韓國68歲司機(jī)釀成車禍慘案后：我們該不該允許高齡司機(jī)上路？
韓國68歲司機(jī)釀成車禍慘案后：我們該不該允許高齡司機(jī)上路？
韓國街頭，白發(fā)蒼蒼的老年出租車司機(jī)日漸增多，這一現(xiàn)象背后映射出的是該國面臨的勞動力短缺現(xiàn)實(shí)。然而，1日在首爾發(fā)生的一場悲劇讓社會的目光再次聚焦到老年司機(jī)的安全問題上。當(dāng)晚，一名68歲的司機(jī)駕駛車輛逆行，釀成9死6傷的嚴(yán)重事故，引發(fā)公眾對高齡駕駛者是否適合繼續(xù)駕駛的深思。韓國68歲司機(jī)釀成車禍慘案后：我們該不該允許高齡司機(jī)上路？
此前，類似事故亦有發(fā)生，加劇了民眾對于老年駕駛員安全性的憂慮。數(shù)據(jù)顯示，2023年韓國由65歲以上老年人引起的交通事故占比高達(dá)20%，且呈連續(xù)三年上升趨勢，進(jìn)一步點(diǎn)燃了社會討論的熱情。
盡管存在隱患，但鑒于勞動力市場的緊縮，韓國出租車行業(yè)中老年司機(jī)的比例持續(xù)攀升。據(jù)統(tǒng)計，2023年末，約45%的出租車司機(jī)年齡超過65歲，最高齡者已達(dá)92歲，顯示出高齡駕駛已成為不可忽視的趨勢。韓國的低生育率加劇了勞動力短缺，促使大量老年人延長工作年限，其中許多人選擇成為出租車司機(jī)，因該職業(yè)對年齡限制寬松，獲取資格門檻相對較低。
面對這一現(xiàn)狀，如何保障高齡司機(jī)及其乘客的安全成為了亟待解決的問題。對此，首爾市政府宣布將與警察廳協(xié)作，探討改進(jìn)老年人駕照考核機(jī)制，力求通過更科學(xué)合理的管理制度和技術(shù)手段，確保道路安全，反映出政府對這一社會議題的重視及積極應(yīng)對態(tài)度。
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