媒體：中國沒義務(wù)搭救被困的美國航天員波音責(zé)任難逃

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2024-07-12 13:05:06 觀察者網(wǎng)

媒體：中國沒義務(wù)搭救被困的美國航天員

6月5日，美國宇航員巴里·威爾莫爾和蘇尼·威廉姆斯乘坐波音制造的“星際客機(jī)”（CST-100 Starliner）啟程前往太空，期待完成任務(wù)后能趕上慶祝六月節(jié)的家庭聚會。然而，原定于14日的返航計(jì)劃因技術(shù)故障受阻，至今他們?nèi)晕礆w家，錯過了獨(dú)立日假期。這架飛船滯留太空已超一個月，波音尚未公布確切的返回日期，航天員們只能希望能在勞動節(jié)前回到地面。媒體：中國沒義務(wù)搭救被困的美國航天員。

“星際客機(jī)”項(xiàng)目自始便波折不斷，首飛從2017年推遲至2019年，且未達(dá)預(yù)定軌道。后續(xù)的無人測試飛行也因推進(jìn)器問題受挫。盡管如此，波音仍決定直接進(jìn)行載人任務(wù)，而非在無人測試中徹底解決問題。今年6月的載人發(fā)射盡管成功對接國際空間站，卻遭遇氦氣泄漏和推進(jìn)器故障，迫使航天員手動完成對接，目前故障排查仍在進(jìn)行，返航時(shí)間一再推遲。

相較于中國和SpaceX的謹(jǐn)慎步驟，中國通過四次無人飛船試驗(yàn)確保安全后才進(jìn)行載人飛行，SpaceX的“龍”飛船也歷經(jīng)多次無人及載人試飛才正式投入使用。波音的急于求成和質(zhì)量問題頻發(fā)形成了鮮明對比，目前航天員的困境無疑是波音的責(zé)任。

若波音尋求第三方幫助，這不僅意味著對其自身能力的否定，也可能影響其與NASA的合作關(guān)系。理論上，除競爭對手SpaceX的“龍”飛船，只有中國的神舟飛船和俄羅斯的聯(lián)盟號飛船可能成為援救選擇。然而，考慮到技術(shù)兼容性、政治關(guān)系及法律限制，特別是《沃爾夫修正案》，中國參與救援的可能性極小，且沒有法律義務(wù)這樣做。俄羅斯的聯(lián)盟號因技術(shù)匹配和國際合作歷史，看似更可行的選項(xiàng)，但救援行動涉及復(fù)雜的考量。

綜上，波音飛船事件突顯了該公司在航天項(xiàng)目管理上的不足，同時(shí)也展示了國際航天合作與法律框架的復(fù)雜性。這一事件提醒業(yè)界，航天器的研發(fā)與運(yùn)營需遵循嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)和周密規(guī)劃，私營航天企業(yè)的表現(xiàn)差異也為行業(yè)內(nèi)外提供了深刻啟示。

媒體：中國沒義務(wù)搭救被困的美國航天員。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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