對于無人駕駛出租車的安全性,多地已開始探索立法,明確事故責任劃分。比如,北京和深圳的法規(guī)傾向于在自動駕駛車輛導致的事故中,由車輛方承擔賠償責任,為自動駕駛汽車的法律責任提供了初步框架。這些措施旨在增強公眾信心,促進自動駕駛技術的健康發(fā)展。
從實際體驗看,廣州的“蘿卜快跑”雖然以低價吸引了部分嘗鮮者,但在車輛數(shù)量、運行效率方面仍面臨挑戰(zhàn)。目前,這些車輛均處于測試階段,配有安全員,并在特定區(qū)域運營。對于“蘿卜快跑”采用的低價策略,有人擔憂這可能重演過去互聯(lián)網(wǎng)出行平臺通過補貼搶占市場的模式,長遠可能對行業(yè)生態(tài)產(chǎn)生不利影響。
總體而言,中國智能駕駛市場正處于快速增長期,預計未來幾年內(nèi)市場規(guī)模將持續(xù)擴大,而無人駕駛出租車作為前沿應用之一,其發(fā)展將深刻改變城市出行格局。隨著技術進步、政策完善和市場成熟,無人駕駛出租車的全面普及還需時間,期間如何協(xié)調(diào)好新舊業(yè)態(tài)的關系,保障安全與公平,將是行業(yè)面臨的重要課題。
近期,上海浦東至蘇州昆山的“飛的”服務即將正式啟動,這一創(chuàng)新的交通方式僅需25分鐘便能跨越82公里的航程,預示著低空經(jīng)濟領域的又一熱潮
2024-08-14 13:39:29打飛的出行單程1600元一位