媒體：無(wú)人駕駛是進(jìn)步還是添堵出租車(chē)飯碗何去何從

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2024-07-13 23:40:53 澎湃新聞

媒體：無(wú)人駕駛是進(jìn)步還是添堵

蘿卜快跑的自動(dòng)駕駛出租車(chē)在武漢啟動(dòng)服務(wù)后，因其6公里只需4元的低廉價(jià)格，迅速吸引了大量訂單，單輛車(chē)的日高峰訂單量甚至接近傳統(tǒng)出租車(chē)。盡管實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛數(shù)未達(dá)謠傳的1000輛，但無(wú)人駕駛技術(shù)從理論到實(shí)踐的快速推進(jìn)，已讓出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)群體感受到了職業(yè)前景的不確定性。

歷史上，新技術(shù)的誕生常伴隨著對(duì)就業(yè)沖擊的擔(dān)憂(yōu)，從汽車(chē)取代馬車(chē)到網(wǎng)約車(chē)的興起，無(wú)不如此。無(wú)人駕駛作為人工智能、大數(shù)據(jù)發(fā)展的產(chǎn)物，其對(duì)低門(mén)檻、重復(fù)勞動(dòng)特性明顯的司機(jī)職業(yè)構(gòu)成挑戰(zhàn)，是技術(shù)演進(jìn)的必然趨勢(shì)。簡(jiǎn)單抵制技術(shù)進(jìn)步并不能解決問(wèn)題，因?yàn)榧夹g(shù)創(chuàng)新雖然改變就業(yè)結(jié)構(gòu)，但也創(chuàng)造了新的工作機(jī)會(huì)。

然而，無(wú)人駕駛技術(shù)的加速應(yīng)用確實(shí)增加了司機(jī)的失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和轉(zhuǎn)型焦慮，尤其是在當(dāng)前網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)飽和、司機(jī)收入下降的背景下。對(duì)此，應(yīng)當(dāng)重視并采取措施，如提供再就業(yè)培訓(xùn)、給予轉(zhuǎn)崗補(bǔ)貼和政策支持，以及強(qiáng)化社會(huì)保障體系，確保受影響人群能夠順利過(guò)渡。

此外，無(wú)人駕駛的推廣還涉及到復(fù)雜的倫理、法律及安全議題。例如，武漢發(fā)生的無(wú)人駕駛車(chē)輛與行人輕微碰撞事件，引發(fā)了公眾對(duì)道路安全和責(zé)任歸屬的關(guān)注。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)城市的增加，這些問(wèn)題亟待明確的法規(guī)指導(dǎo)，如北京的自動(dòng)駕駛汽車(chē)條例草案便是一次有益嘗試，旨在規(guī)范行業(yè)行為，保障技術(shù)健康發(fā)展。

總而言之，無(wú)人駕駛技術(shù)的落地是一個(gè)涉及多方面的社會(huì)議題，既需歡迎科技革新，也需妥善應(yīng)對(duì)伴隨而來(lái)的各種挑戰(zhàn)，確保技術(shù)進(jìn)步能安全、合法地增進(jìn)社會(huì)福祉。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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