網約車司機：最近接單沒感受到壓力，無人駕駛熱潮興起

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2024-07-14 08:38:49 搜狐網

近期，蘿卜快跑無人駕駛服務因其推出的折扣券活動而廣受關注，吸引了眾多市民爭相體驗。實地探訪顯示，不論是武漢還是北京，市民對于乘坐蘿卜快跑都表現出極高的興趣，尤其在北京亦莊地區(qū)，車輛供不應求，有時需等待超過一個小時才能成功乘車。

蘿卜快跑車輛最引人注目的特征莫過于其車頂裝備的密集傳感器，形似背負一個特殊的“包裹”。車內配置雖保留傳統(tǒng)元素，如儀表盤和導航系統(tǒng)，但特別之處在于配備的安全駕駛員全程幾乎不觸碰方向盤，車輛能自主完成諸如加速、減速、變道、轉彎等動作，行駛過程平穩(wěn)順暢。

對于無人駕駛技術的發(fā)展，一名北京的滴滴司機表示，盡管目前該技術對其接單暫無明顯影響，但他認同無人駕駛將是未來的趨勢，期待未來技術成熟后，不僅能應用于出租車行業(yè)，也能融入私家車領域，為駕駛者減壓。

然而，蘿卜快跑的服務體驗在某些方面仍有改進空間。例如，在武漢，乘客需適應通過APP指定的?？奎c上下車，而非任意地點；上車流程及指示不夠直觀，給部分乘客帶來困擾。此外，極端天氣條件下，如雷暴雨，蘿卜快跑會暫停服務，這在一定程度上限制了其應對特殊天氣時的運力補充能力。

盡管面臨挑戰(zhàn)，蘿卜快跑及其代表的無人駕駛行業(yè)依然受到資本市場的熱捧。自動駕駛企業(yè)頻繁獲得高額融資，如如祺出行成功上市，成為“Robotaxi”領域的首個上市公司，市值顯著增長。同時，自動駕駛技術在物流領域的應用，如卡爾動力的自動駕駛重卡項目，也吸引了大量投資關注。

政策層面，中國對無人駕駛的支持力度不斷加大。自今年6月以來，國家不僅公布了首批智能網聯汽車的準入與上路試點企業(yè)名單，還確定了包括北京、上海在內的20個城市作為智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點，地方政府亦加快相關法規(guī)制定與基礎設施建設，為無人駕駛的商業(yè)化鋪平道路。武漢作為先行者，早在2019年便設立了測試示范區(qū)，并于去年開啟了商業(yè)化運營試點，展現出政企合作推動無人駕駛發(fā)展的決心與成效。

(責任編輯：張蕾)

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