四大航上半年仍未扭虧民航市場(chǎng)供需矛盾凸顯

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2024-07-14 13:21:33 第一財(cái)經(jīng)

多家上市航空公司發(fā)布的2024年上半年業(yè)績預(yù)告揭示了航空市場(chǎng)的現(xiàn)狀。國航、東航、南航、海航四大航空公司預(yù)計(jì)上半年將繼續(xù)虧損，這主要受到國際航線復(fù)蘇未達(dá)預(yù)期及民航業(yè)運(yùn)力過剩的影響。盡管一季度曾有好轉(zhuǎn)跡象，但業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，中國民航全年實(shí)現(xiàn)整體扭虧仍面臨較大困難。

在一季度實(shí)現(xiàn)扭虧的南方航空和海航控股，上半年整體未能保持盈利態(tài)勢(shì)，分別預(yù)計(jì)虧損10.6億至15.8億元和6億至6.7億元。中國國航與東方航空的虧損預(yù)告分別為23億至30億元和24億至29億元。通過一季度數(shù)據(jù)推算，二季度各航空公司虧損情況加劇。

相比之下，春秋航空、吉祥航空和華夏航空三家民營航空公司預(yù)計(jì)上半年將實(shí)現(xiàn)盈利。春秋航空以12.9億至13.4億元的預(yù)計(jì)凈利潤領(lǐng)跑，吉祥航空和華夏航空也分別給出了4.5億至5.5億元和0.22億至0.32億元的盈利預(yù)測(cè)。春秋航空的盈利不僅超越了疫情前水平，還創(chuàng)下了歷史新高。

從已公布的半年報(bào)預(yù)告分析，多數(shù)航空公司二季度業(yè)績遜于一季度，這與民航的傳統(tǒng)淡季特性相符。春秋航空憑借較高的客座率和有效的運(yùn)力管理，預(yù)計(jì)將繼續(xù)成為上半年國內(nèi)最賺錢的航空公司。

民航市場(chǎng)的供需失衡問題突出，盡管2023年旅客運(yùn)輸量較上年大幅增長146.1%，達(dá)到6.2億人次，仍未恢復(fù)至疫情前2019年的水平。與此同時(shí)，客機(jī)數(shù)量持續(xù)增長，2023年底較2019年底增加了超過10%。國際航線的恢復(fù)緩慢，僅達(dá)到2019年水平的80%左右，影響了航空公司的運(yùn)營效率和收益。

國航、東航、南航、海航等大型航空公司因國際航線占比大、寬體機(jī)多，受國際市場(chǎng)復(fù)蘇遲緩的沖擊尤為嚴(yán)重，這也是它們虧損加重的原因之一。而以國內(nèi)航線為主的低成本航空公司春秋航空，則在當(dāng)前環(huán)境下展現(xiàn)出較好的適應(yīng)性和盈利能力。

對(duì)于全年是否能扭虧為盈，業(yè)內(nèi)人士持謹(jǐn)慎態(tài)度，認(rèn)為當(dāng)前行業(yè)供過于求，市場(chǎng)需求未見顯著回升，導(dǎo)致票價(jià)競(jìng)爭激烈。即將到來的暑期旺季，雖然旅客量預(yù)計(jì)增長，但票價(jià)提升面臨壓力，市場(chǎng)恢復(fù)之路仍然充滿挑戰(zhàn)。專家建議，民航業(yè)應(yīng)關(guān)注市場(chǎng)需求變化，提高運(yùn)行效率，以應(yīng)對(duì)行業(yè)的長期結(jié)構(gòu)性調(diào)整。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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