“作為集團的一把手,我還是會去想未來。”今年3月,80歲的春秋航空前董事長王正華,正式將大部分股權贈與大兒子王煜之后,這樣對記者說道。
7月10日,春秋航空發(fā)布公告稱,預計上半年實現(xiàn)盈利,凈利潤比上年同期增加50%以上,報告期內(nèi)的上市公司股東凈利潤為12.9億元到13.4億元。而這份財報將是掌門人王正華正式退居幕后,春秋航空的第一份成績單。
2003年,中國民航業(yè)開展全面的市場化改革,我國民營航空在這一階段正式起飛。2004年5月,首家民營航空公司奧凱航空經(jīng)民航局批準正式成立。同年11月,也就是6個月后,上海春秋國際旅行社獲準建立航司。
春秋航空定位于低成本航空,堅持“只采用A320系列窄體機、只設置經(jīng)濟艙位”+“高客座率、高飛機利用率”的經(jīng)營模式。憑借這一低價差異化競爭策略,春秋航空已成國內(nèi)最賺錢的航空公司。截至2023年末,公司運營121架空客A320系列機型客機。同時,在2023年國內(nèi)航司大部分處在虧損的背景下,春秋航空盈利22.57億元。
最賺錢,同時也最省錢。在王正華的生意經(jīng)里,“一半靠賺,一半靠省”已經(jīng)刻進了春秋航空的基因里。據(jù)媒體報道,
為節(jié)省燃油費,春秋航空會在保證安全的情況下,讓飛機飛得盡可能高,這樣高空阻力更小,燃油消耗也會相應減少。據(jù)估算,僅這一項舉措每年就為春秋航空節(jié)省3000萬元的成本。除了高空飛行,為了減輕飛機重量,降低油耗,機上雜志也被換成了最輕薄的。
靠著這類控制成本的方式,王正華將春秋航空變成了民航領域的拼多多,把機票的價格“打”了下來——199元上海直飛蘭州,不定期99元特價機票和1元秒殺價。
王正華創(chuàng)立春秋航空之初,就把“坐上飛機去旅行”當作口號,堅持做低票價的廉價航空,如今春秋航空已成為國內(nèi)“低價機票”的代名詞。而王正華本人也是一個“節(jié)省”到極致的人,外界常評價他是最“摳門”的老板。但就是這樣一個“摳門”的人,一點一滴“省”出了一個百億帝國。截至7月12日收盤,春秋航空總市值為526.96億元。
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2024-05-22 14:33:31身上長這種小疙瘩或是HPV感染