最“摳”老板，“省”下一個百億帝國

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2024-07-15 14:37:26 新浪財經(jīng)

“作為集團的一把手，我還是會去想未來。”今年3月，80歲的春秋航空前董事長王正華，正式將大部分股權贈與大兒子王煜之后，這樣對記者說道。

7月10日，春秋航空發(fā)布公告稱，預計上半年實現(xiàn)盈利，凈利潤比上年同期增加50%以上，報告期內(nèi)的上市公司股東凈利潤為12.9億元到13.4億元。而這份財報將是掌門人王正華正式退居幕后，春秋航空的第一份成績單。

2003年，中國民航業(yè)開展全面的市場化改革，我國民營航空在這一階段正式起飛。2004年5月，首家民營航空公司奧凱航空經(jīng)民航局批準正式成立。同年11月，也就是6個月后，上海春秋國際旅行社獲準建立航司。

春秋航空定位于低成本航空，堅持“只采用A320系列窄體機、只設置經(jīng)濟艙位”+“高客座率、高飛機利用率”的經(jīng)營模式。憑借這一低價差異化競爭策略，春秋航空已成國內(nèi)最賺錢的航空公司。截至2023年末，公司運營121架空客A320系列機型客機。同時，在2023年國內(nèi)航司大部分處在虧損的背景下，春秋航空盈利22.57億元。

最賺錢，同時也最省錢。在王正華的生意經(jīng)里，“一半靠賺，一半靠省”已經(jīng)刻進了春秋航空的基因里。據(jù)媒體報道，

為節(jié)省燃油費，春秋航空會在保證安全的情況下，讓飛機飛得盡可能高，這樣高空阻力更小，燃油消耗也會相應減少。據(jù)估算，僅這一項舉措每年就為春秋航空節(jié)省3000萬元的成本。除了高空飛行，為了減輕飛機重量，降低油耗，機上雜志也被換成了最輕薄的。

靠著這類控制成本的方式，王正華將春秋航空變成了民航領域的拼多多，把機票的價格“打”了下來——199元上海直飛蘭州，不定期99元特價機票和1元秒殺價。

王正華創(chuàng)立春秋航空之初，就把“坐上飛機去旅行”當作口號，堅持做低票價的廉價航空，如今春秋航空已成為國內(nèi)“低價機票”的代名詞。而王正華本人也是一個“節(jié)省”到極致的人，外界常評價他是最“摳門”的老板。但就是這樣一個“摳門”的人，一點一滴“省”出了一個百億帝國。截至7月12日收盤，春秋航空總市值為526.96億元。

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