比亞迪“內(nèi)卷”中實(shí)現(xiàn)斷檔式領(lǐng)先國產(chǎn)車滲透率大幅提升

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2024-07-16 10:49:52 超級(jí)碼力666

比亞迪“內(nèi)卷”中實(shí)現(xiàn)斷檔式領(lǐng)先

在中國汽車論壇上，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛做了一場(chǎng)引人深思的演講——《打造令人尊敬的世界級(jí)品牌》。他強(qiáng)調(diào)了一個(gè)觀點(diǎn)：中國汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，非但沒有削弱，反而強(qiáng)化了整個(gè)產(chǎn)業(yè)。李云飛表示，任何電動(dòng)車品牌的挫敗都將波及全行業(yè)。這番話深刻揭示了現(xiàn)狀：國產(chǎn)汽車近年來之所以能快速超越，讓眾多外資及合資品牌措手不及，關(guān)鍵在于行業(yè)內(nèi)不斷地“內(nèi)卷”，即在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)上的激烈比拼，促使品質(zhì)不斷提升。這也是中國新能源汽車市場(chǎng)份額增長，出口量劇增的重要原因。比亞迪“內(nèi)卷”中實(shí)現(xiàn)斷檔式領(lǐng)先。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年上半年，國內(nèi)車企銷量排行榜顯示了中國新能源汽車的亮眼成績(jī)，比亞迪以160.71萬輛的顯著優(yōu)勢(shì)位居榜首，緊隨其后的是奇瑞、吉利、長安等國產(chǎn)品牌。尤為值得關(guān)注的是，前十名中中國品牌占了六席，標(biāo)志著國產(chǎn)車市場(chǎng)占有率大幅提高，這一變化在過去幾乎不可想象。合資車企直至第五名才出現(xiàn)，且兩家大眾銷量總和仍低于比亞迪，昔日的統(tǒng)治地位已不再。

回望2019年，中國品牌市場(chǎng)占有率僅約30%，而今已逼近60%。李云飛預(yù)見，國產(chǎn)新能源汽車要維持領(lǐng)先地位，國際化成為必經(jīng)之路，這既是對(duì)勇氣的考驗(yàn)，也是自信的表現(xiàn)。國產(chǎn)汽車品牌在相互競(jìng)爭(zhēng)中攜手前進(jìn)，共同目標(biāo)是成為世界尊重的品牌。

比亞迪的海外擴(kuò)張步伐加快，2024年上半年海外銷量超20.3萬輛，同比大幅增長。隨著泰國工廠的建成和第800萬輛新能源汽車下線，比亞迪的海外市場(chǎng)布局更加堅(jiān)實(shí)。支撐其銷量的是強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)能力，比亞迪在2023年的研發(fā)投入高達(dá)399億元，遠(yuǎn)超其他同行，成為了行業(yè)標(biāo)桿。這背后的邏輯簡(jiǎn)單明了：持續(xù)且高額的研發(fā)投入是掌握核心技術(shù)、提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。在比亞迪的帶領(lǐng)下，中國主流汽車品牌正加大研發(fā)投入，四年內(nèi)投資增長至原來的2.5倍，加速了行業(yè)整體進(jìn)步。

總之，正是這種內(nèi)部的激烈競(jìng)爭(zhēng)，激發(fā)了中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，提升了應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)挑戰(zhàn)的能力。中國車企正以實(shí)際行動(dòng)證明，只有不斷進(jìn)取，勇于創(chuàng)新，才能在全球舞臺(tái)上站穩(wěn)腳跟。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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