中國造船企業(yè)訂單排到2028年全球市場份額穩(wěn)居首位

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2024-07-16 17:55:57 中國工業(yè)報

大型液化天然氣（LNG）運輸船，被稱為“海上超級冷凍車”，被譽為造船工業(yè)“皇冠”上的“三顆明珠”之一。我國從2008年交付第一艘大型LNG船“大鵬昊”號至今，已建成交付40多艘大型LNG運輸裝備。如今，我國在造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標，國際市場份額均保持世界第一，很多企業(yè)訂單甚至排到了2028年！

中國造船企業(yè)訂單排到2028年全球市場份額穩(wěn)居首位

2023年的數(shù)據(jù)揭示了中國在全球造船業(yè)中的領(lǐng)先地位：在18種主要船型中，中國有14種新接訂單量排名全球首位，涉及散貨船、油船、集裝箱船及汽車運輸船等多個領(lǐng)域，占比均達到全球總量的近半或以上。同年，中國在完工量、新接訂單量及手持訂單量這三大造船關(guān)鍵指標上，均以載重噸計算占全球總量的50%以上，連續(xù)14年穩(wěn)坐全球第一的位置。進入2024年第一季度，這三個指標的全球占比進一步提升，彰顯了持續(xù)向好的發(fā)展態(tài)勢。

中國造船業(yè)已實現(xiàn)船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力的突破，意味著中國能夠建造所有類型的船只，包括大型郵輪、大型液化天然氣（LNG）運輸船等高端船型。2024年，中國不僅獲得了全球最大的單筆造船訂單，建造18艘最大容量的LNG船，還開啟了國產(chǎn)大型郵輪的批量化生產(chǎn)時代。

船舶出口的火爆，原因多樣。一方面，全球海運需求強勁反彈，對新型環(huán)保船舶的需求激增，特別是在全球進入船舶換新高峰期以及綠色低碳轉(zhuǎn)型加速的背景下。另一方面，地緣政治因素增加了對新船的需求，同時，中國作為全球散貨船、油船和汽車運輸船的主要出口國，憑借其完善的產(chǎn)業(yè)鏈、科技創(chuàng)新能力和技工資源，以及高性價比的產(chǎn)品，贏得了國際市場的廣泛認可。

中國造船業(yè)的另一大趨勢是綠色轉(zhuǎn)型的加速，2023年新接綠色動力船舶訂單的國際份額高達57%，并計劃到2025年，使LNG、甲醇等綠色動力船舶的國際市場份額超50%。這不僅是造船業(yè)內(nèi)部的變革，也是中國裝備制造業(yè)整體實力提升的表現(xiàn)，上半年裝備制造業(yè)的快速增長就是明證。

(責(zé)任編輯：張佳鑫)

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