多家車(chē)企陸續(xù)退出價(jià)格戰(zhàn)

近期，豪華汽車(chē)品牌奔馳、寶馬、奧迪被傳因門(mén)店虧損嚴(yán)重而停止了激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。盡管如此，截止目前，這三個(gè)品牌均未正式回應(yīng)這一消息。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的專(zhuān)家分析，盡管車(chē)企直接干預(yù)終端價(jià)格會(huì)違反反壟斷法，但奔馳與寶馬通過(guò)調(diào)整產(chǎn)品供應(yīng)和經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售目標(biāo)的方式，有效緩解了市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的緊張局勢(shì)。多家車(chē)企陸續(xù)退出價(jià)格戰(zhàn)！

華東地區(qū)的寶馬經(jīng)銷(xiāo)商透露，自第三季度起，寶馬中國(guó)與華晨寶馬取消了對(duì)東區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)量考核，這一變化減輕了經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力，促使他們減少了促銷(xiāo)活動(dòng)，平均單車(chē)售價(jià)因此上調(diào)約1.3萬(wàn)元。寶馬方面確認(rèn)，下半年的工作重點(diǎn)將是優(yōu)化中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)的質(zhì)量，支持經(jīng)銷(xiāo)商穩(wěn)健運(yùn)營(yíng)。

奔馳方面，隨著新E級(jí)車(chē)和GLC產(chǎn)量恢復(fù)，其銷(xiāo)售策略調(diào)整使得C級(jí)車(chē)的折扣減少，銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)趨于平衡。奧迪也計(jì)劃通過(guò)減少經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售目標(biāo)來(lái)控制庫(kù)存，預(yù)期終端促銷(xiāo)將有所回調(diào)。

此前，寶馬已對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)施了一系列補(bǔ)貼和減負(fù)政策，包括提供價(jià)格折讓、降低違約金利率和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等，這些措施一度加劇了寶馬車(chē)型的促銷(xiāo)力度，尤其是電動(dòng)車(chē)系列。奔馳和奧迪的電動(dòng)車(chē)同樣經(jīng)歷了終端價(jià)格的大調(diào)整。

由于市場(chǎng)需求疲軟，包括BBA在內(nèi)的豪華品牌燃油車(chē)也加入了大幅降價(jià)行列，部分車(chē)型降價(jià)超過(guò)10萬(wàn)元，甚至有報(bào)道指出奔馳C級(jí)車(chē)每售出一輛就虧損約7萬(wàn)元。

數(shù)據(jù)顯示，豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商面臨較大庫(kù)存壓力，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)居高不下，其中豪華及進(jìn)口品牌尤為突出。大搜車(chē)智云平臺(tái)的統(tǒng)計(jì)顯示，5月份豪華品牌的折扣率普遍偏高，某些品牌甚至超過(guò)了30%。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)指出，豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商正經(jīng)歷廣泛虧損。

與此同時(shí)，新能源汽車(chē)的崛起正在重塑豪華車(chē)市場(chǎng)格局，特斯拉Model Y在高端市場(chǎng)銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先。盡管豪華品牌努力提升產(chǎn)品吸引力，但降價(jià)并未能顯著提振銷(xiāo)量，寶馬和奔馳上半年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑。

有觀點(diǎn)指出，控制供應(yīng)量并穩(wěn)定價(jià)格對(duì)于維護(hù)豪華品牌的價(jià)值至關(guān)重要，長(zhǎng)期的低價(jià)策略可能損害品牌形象及消費(fèi)者對(duì)品牌的忠誠(chéng)度。