關(guān)于其是否盈利,以及運(yùn)營成本也不斷成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。7月15日據(jù)相關(guān)報道,該服務(wù)的每輛車日運(yùn)營成本約為370元,其中包括車輛折舊、安全員人力成本、電費(fèi)等。以武漢為例,主流運(yùn)營車型的日折舊成本約為160元。然而,服務(wù)定價為每5公里5元(補(bǔ)貼后),預(yù)計(jì)單車日收入上限約100元左右,難以覆蓋成本。
不過,國泰君安證券此前研報分析,第六代無人車價格僅20萬元,無人駕駛網(wǎng)約車已具備價格競爭力,單車盈利模型初步跑通,未來有望衍生出更多新商業(yè)模式。預(yù)計(jì)未來隨著投放量的增加,單車運(yùn)營成本將顯著降低,規(guī)模效應(yīng)或?qū)Ⅲw現(xiàn)。蘿卜快跑預(yù)計(jì)2024年底在武漢實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,2025年實(shí)現(xiàn)盈利。
據(jù)太平洋證券預(yù)測,在2025年和2030年,中國Robotaxi(無人駕駛出租車)的市場規(guī)模分別有望突破1.18萬億元和2.93萬億元。