銷量利潤下滑，18萬的i3不賣了！寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)的底氣是啥？行業(yè)反思與新方向

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-07-25 13:26:35 新浪財(cái)經(jīng)

銷量利潤下滑，18萬的i3不賣了！寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)的底氣是啥？

近期，寶馬宣布退出價(jià)格戰(zhàn)，此舉引發(fā)多方討論。有人擔(dān)憂寶馬此舉意味著市場份額的放棄，尤其考慮到電動(dòng)汽車在國內(nèi)市場的崛起對(duì)豪華品牌的沖擊。然而，這或許標(biāo)志著一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)：國產(chǎn)汽車品牌長期以來依賴的價(jià)格戰(zhàn)策略，現(xiàn)在也面臨著調(diào)整的需求。

過去，豪華品牌如奧迪、奔馳通過大幅度降價(jià)吸引消費(fèi)者，但這背后隱藏著市場需求減弱及經(jīng)銷商庫存積壓的壓力。寶馬在經(jīng)歷數(shù)年的價(jià)格戰(zhàn)后，利潤明顯下滑，2023年凈利潤大幅下降超過30%，今年第一季度的業(yè)績也不容樂觀。經(jīng)銷商在高折扣率下（如寶馬達(dá)到25.7%），多數(shù)處于虧損狀態(tài)，甚至影響了售后服務(wù)體系的穩(wěn)定，老車主的不滿和經(jīng)銷商的困境進(jìn)一步加劇了問題。

寶馬決定跳出價(jià)格戰(zhàn)后，有趣的是銷量反而回升，消費(fèi)者對(duì)品牌價(jià)值的認(rèn)同似乎在其中起到了作用。寶馬等豪華品牌在中國市場的特殊地位，使其能夠在提升產(chǎn)品品質(zhì)與品牌影響力上下功夫，以維持高端市場地位，而非單純依靠降價(jià)競爭。

對(duì)于中國車企而言，寶馬的這一動(dòng)作提出了一個(gè)關(guān)鍵問題：持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)是否可持續(xù)？當(dāng)前，中國汽車行業(yè)的整體利潤率低于工業(yè)企業(yè)的平均水平，多數(shù)新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)盈利。低價(jià)競爭不僅壓縮了利潤空間，還可能導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量與研發(fā)投入的犧牲，不利于長遠(yuǎn)發(fā)展和國際競爭力的構(gòu)建。

更深層次的挑戰(zhàn)在于，中國汽車企業(yè)在關(guān)鍵零部件，特別是芯片領(lǐng)域的自主化程度不足，高度依賴進(jìn)口。隨著國際形勢的不確定性增加，供應(yīng)鏈安全成為必須重視的問題。因此，寶馬的決策可能預(yù)示著行業(yè)競爭模式的轉(zhuǎn)變，從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向更注重產(chǎn)品創(chuàng)新與技術(shù)積累的良性競爭。

長遠(yuǎn)來看，中國車企需要在確保利潤的同時(shí)，加大在核心技術(shù)研發(fā)上的投入，強(qiáng)化供應(yīng)鏈的自主可控性，這樣才能在全球汽車市場中占據(jù)更加穩(wěn)固的位置。價(jià)格戰(zhàn)不再是唯一的出路，提升品牌價(jià)值、增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，以及維護(hù)健康的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，才是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

銷量利潤下滑，18萬的i3不賣了！寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)的底氣是啥？

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

關(guān)閉

銷量利潤下滑，18萬的i3不賣了！寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)的底氣是啥？ 行業(yè)反思與新方向

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

銷量利潤下滑，18萬的i3不賣了！寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)的底氣是啥？行業(yè)反思與新方向