印度造船廠為何總讓印海軍“受傷”(4)

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2024-07-25 14:27:54 環(huán)球時(shí)報(bào)

此外，2014年3月印度維沙卡帕特南造船廠在建造印度國(guó)產(chǎn)“殲敵者”號(hào)核潛艇期間，對(duì)液壓箱進(jìn)行高壓測(cè)試時(shí)，液壓箱的蓋子突然脫落砸中在場(chǎng)的工人，導(dǎo)致一人死亡，兩人受傷。2020年，該造船廠又發(fā)生起重機(jī)倒塌事故，造成11人死亡。2018年，位于加爾各答的加登·里奇造船廠因龍門吊突然垮塌，砸壞了正在建造的P-17A型隱身護(hù)衛(wèi)艦。這次事故不但導(dǎo)致這艘護(hù)衛(wèi)艦的交付嚴(yán)重推遲，而且還影響了后續(xù)的建造計(jì)劃。

印度海軍與造船業(yè)都有責(zé)任

分析為何印度海軍艦艇在造船廠事故不斷時(shí)，美國(guó)《海軍新聞》網(wǎng)站稱，當(dāng)艦艇在造船廠進(jìn)行維修或升級(jí)時(shí)，安全問題尤其重要。因?yàn)樵诖似陂g，艦艇的施工區(qū)域通常會(huì)進(jìn)行焊接或切割等容易引發(fā)火災(zāi)的行為，如果預(yù)防措施不到位、沒有足夠的人員和設(shè)備，安全事故就很可能發(fā)生。

印度媒體承認(rèn)，印度造船企業(yè)面臨技術(shù)積累不足、管理松懈和員工培訓(xùn)欠缺等重大問題，這是印度海軍艦艇在建造和維修時(shí)接連出現(xiàn)事故的主要原因。例如印度從法國(guó)引進(jìn)的“鲉魚”級(jí)常規(guī)潛艇，首艇從開工到下水用了6年時(shí)間；“加爾各答”號(hào)驅(qū)逐艦從開工到下水更是用了8年時(shí)間，這都暴露出印度在建造先進(jìn)艦艇方面的管理和技術(shù)問題。此外，印度海軍艦艇在設(shè)計(jì)方面缺乏經(jīng)驗(yàn)積累和安全意識(shí)，內(nèi)部管線往往雜亂無章地任意布設(shè)，電線和易燃物也沒有嚴(yán)格分開，這樣的安全隱患直接影響到艦艇受損時(shí)的生存力。一旦發(fā)生火災(zāi)等安全事故，很容易“一發(fā)不可收拾”。

與此同時(shí)，印度海軍自身對(duì)于安全管理也存在明顯疏忽。例如印度主審計(jì)長(zhǎng)公署此前公開的報(bào)告顯示，印度海軍在購(gòu)買潛艇損管和消防演練所使用的模擬器方面，存在不應(yīng)有的延誤。該報(bào)告稱，印度海軍在潛艇損管和消防演練等領(lǐng)域，沒有任何用于訓(xùn)練的設(shè)施，直接影響潛艇安全。事實(shí)上，除了在造船廠事故頻出外，印度海軍近年在海上發(fā)生的撞船、擱淺、起火爆炸等安全事故更為頻繁，也難怪有人嘲諷稱“印度海軍最大的敵人就是自己”。

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