雷軍曾站臺的九號公司市值跌去七成

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2024-07-25 16:37:35 搜狐網(wǎng)

雷軍曾站臺的九號公司市值跌去七成

九號公司自從逐步減少對小米的依賴以來，其處境變得復(fù)雜多變。公司早先憑借平衡車和滑板車業(yè)務(wù)的快速增長，以及市場領(lǐng)先地位，在2021年初時股票價值達(dá)到頂峰，市值逼近770億元。然而，當(dāng)前股價與市值均大幅回調(diào)，穩(wěn)定在遠(yuǎn)低于峰值的水平。雷軍曾站臺的九號公司市值跌去七成！

盡管如此，九號公司的財務(wù)報告展示出驚人的業(yè)績增長，營收從八年前的約十億元攀升至去年的超百億元。尤其是2024年第一季度，營收與歸母凈利潤分別實現(xiàn)了54.18%和675.34%的同比增長，顯示出“去小米化”策略的初步成效。面對市場需求波動和政策限制，九號公司在電動兩輪車領(lǐng)域取得了突破，該業(yè)務(wù)去年的營收增長74.1%，幾乎與平衡車、滑板車業(yè)務(wù)平分秋色。

此外，九號公司正積極布局機(jī)器人業(yè)務(wù)，如割草機(jī)器人在2024年第一季度銷量激增，同比增長267%。盡管如此，資本市場對此反應(yīng)平淡，似乎對九號公司的未來增長潛力持保留態(tài)度。在國內(nèi)，電動兩輪車市場競爭激烈且成熟，海外市場拓展和新興的割草機(jī)器人業(yè)務(wù)尚未能顯著提振營收。

九號公司在“去小米化”過程中展現(xiàn)出了米鏈生態(tài)企業(yè)的轉(zhuǎn)型實例，這一過程充滿了管理決策的挑戰(zhàn)以及對長遠(yuǎn)布局與短期陣痛的權(quán)衡。雖然小米和紅杉資本的減持引發(fā)外界對其持續(xù)支持的疑慮，九號公司強(qiáng)調(diào)已不再依賴單一客戶。

回顧歷史，小米和紅杉在2014年對九號公司的投資助力其通過并購成為全球平衡車領(lǐng)軍者，并通過小米渠道迅速擴(kuò)大市場份額。然而，伴隨低毛利率的問題，九號公司近年來積極降低對小米的依賴，自主品牌的毛利率顯著高于小米渠道，到2023年，小米渠道的收入貢獻(xiàn)已降至4%。

“去小米化”雖成功減輕了對單一客戶的依賴，但也導(dǎo)致平衡車和滑板車業(yè)務(wù)面臨顯著挑戰(zhàn)，這兩個核心業(yè)務(wù)的營收占比持續(xù)下滑。九號公司轉(zhuǎn)而聚焦于電動兩輪車和機(jī)器人業(yè)務(wù)，尤其是在電動兩輪車領(lǐng)域，通過智能化的高端定位和價格策略調(diào)整，力圖吸引更多消費者。不過，電動兩輪車行業(yè)的毛利率普遍不高，九號公司的機(jī)器人業(yè)務(wù)，如割草機(jī)器人，雖然在海外市場取得一定進(jìn)展，但市場空間相對有限，且面臨激烈競爭。

總體而言，九號公司在擺脫單一客戶依賴、尋求多元化發(fā)展的道路上面臨著諸多挑戰(zhàn)，盡管在新業(yè)務(wù)上有所突破，但短期內(nèi)仍難以重拾資本市場的強(qiáng)烈信心。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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