中國(guó)企業(yè)正面臨一個(gè)抉擇：要么走向海外，要么可能面臨邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)。在眾多出海目的地中，墨西哥成為近年來的熱門選項(xiàng)之一，與鄰近的東南亞地區(qū)并駕齊驅(qū)。中墨兩國(guó)經(jīng)貿(mào)往來日益密切，中國(guó)長(zhǎng)期穩(wěn)居墨西哥第二大貿(mào)易伙伴地位，而墨西哥也躍升為中國(guó)出口增長(zhǎng)最快的國(guó)家之一。

2023年見證了中墨雙邊貿(mào)易額的新紀(jì)錄，突破1000億美元大關(guān)。據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)，今年前五個(gè)月，兩國(guó)貿(mào)易額達(dá)到436億美元，較去年同期增長(zhǎng)超過10%。墨西哥對(duì)中國(guó)汽車需求顯著增長(zhǎng)，去年從中國(guó)進(jìn)口汽車超過41.5萬輛，成為中國(guó)汽車的第二大海外市場(chǎng)。比亞迪、江淮、吉利等20個(gè)中國(guó)汽車品牌在墨西哥銷量激增，市場(chǎng)占有率從2019年的9.6%攀升至2013年的18%。

在此背景下，中國(guó)汽車制造商加速布局墨西哥，比亞迪計(jì)劃投資6億美元建廠，東風(fēng)汽車則增設(shè)銷售點(diǎn)，并規(guī)劃在2025年前設(shè)立汽配廠。墨西哥駐廣州總領(lǐng)事館代總領(lǐng)事丹尼爾·多明格斯指出，中美地緣政治變化促使更多中國(guó)企業(yè)考慮墨西哥作為跳板進(jìn)入北美市場(chǎng)，特別是鑒于美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車、鋰電池及光伏產(chǎn)品加征關(guān)稅的背景下。

盡管墨西哥第一季度的外國(guó)直接投資創(chuàng)歷史新高，主要來自美國(guó)，但中國(guó)投資預(yù)計(jì)今年將顯著增長(zhǎng)，特別是在制造業(yè)和汽車領(lǐng)域。丹尼爾認(rèn)為，墨西哥不僅因接近美國(guó)市場(chǎng)而吸引中國(guó)投資者，其自身的市場(chǎng)規(guī)模、消費(fèi)潛力和作為拉丁美洲市場(chǎng)門戶的地理優(yōu)勢(shì)同樣關(guān)鍵。他強(qiáng)調(diào)，墨西哥對(duì)于中國(guó)企業(yè)的吸引力還在于其類似20年前中國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境，充滿了商業(yè)機(jī)遇。

訪談中，丹尼爾還提到美墨加協(xié)議（USMCA）對(duì)電動(dòng)汽車出口的特定要求，盡管這帶來一定的成本挑戰(zhàn)，但墨西哥政府提供的稅收優(yōu)惠和水電費(fèi)減免等激勵(lì)措施有助于平衡這些成本。對(duì)于有意赴墨西哥發(fā)展的中國(guó)企業(yè)，丹尼爾建議重視法律合規(guī)，尋找可靠的法律顧問以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

展望未來，隨著中墨直航線路的開通，兩國(guó)間聯(lián)系將更加緊密，預(yù)示著雙方合作與商機(jī)的進(jìn)一步擴(kuò)大。即將到來的墨西哥政府換屆也被視為可能開啟中墨合作新篇章的契機(jī)。總體來看，墨西哥正逐漸成為中國(guó)企業(yè)尋求全球化布局的關(guān)鍵一站，尤其是在汽車制造和新能源領(lǐng)域。