出手了，中國(guó)正在瘋狂賣大巴

當(dāng)中國(guó)面孔出現(xiàn)在世界舞臺(tái)上，他們便是中國(guó)力量的象征。2013年，比亞迪在美國(guó)長(zhǎng)灘取得的10輛電動(dòng)巴士訂單引發(fā)了波瀾，遭遇了關(guān)于勞工法規(guī)的爭(zhēng)議和公眾示威。然而，十年過去，中國(guó)電動(dòng)車已悄然占據(jù)美國(guó)純電大巴市場(chǎng)的絕大部分份額。到了2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)，中國(guó)制造的影響力再次升級(jí)，從創(chuàng)新的體育器材到巴黎街頭引人注目的安徽產(chǎn)雙層電動(dòng)巴士，后者以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和先進(jìn)技術(shù)贏得了世界的矚目。

這些電動(dòng)巴士的選擇并非偶然。在全球客車市場(chǎng)上，中國(guó)客車憑借其高性價(jià)比和卓越品質(zhì)成為了優(yōu)選。以宇通為例，2024年前五個(gè)月，其客車出口量大幅增長(zhǎng)，與多個(gè)國(guó)家簽訂了大額訂單，其中包括希臘、智利和西班牙等。中通、比亞迪、金旅和金龍等其他中國(guó)客車品牌也在全球市場(chǎng)取得了前所未有的銷售佳績(jī)，顯示出中國(guó)客車行業(yè)的整體崛起。2023年至2024年間，中國(guó)客車出口量連續(xù)創(chuàng)下歷史新高，帶動(dòng)相關(guān)企業(yè)股票價(jià)值飛漲。

中國(guó)客車“走出去”的成功背后，“一帶一路”倡議發(fā)揮了關(guān)鍵作用。該倡議促進(jìn)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如吉爾吉斯斯坦的“新北南公路”，推動(dòng)了當(dāng)?shù)貙?duì)公共交通工具的大量需求。中國(guó)客車制造商針對(duì)不同國(guó)家的具體需求進(jìn)行個(gè)性化研發(fā)，如針對(duì)埃及、巴基斯坦和沙特的不同條件做出適應(yīng)性改進(jìn)，從而獲得了市場(chǎng)認(rèn)可。

此外，中國(guó)客車在新能源技術(shù)上的突破，尤其是在電池技術(shù)方面，使其在全球范圍內(nèi)更具競(jìng)爭(zhēng)力。例如，宇通客車憑借其在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，成功打破了歐洲市場(chǎng)由本土品牌長(zhǎng)期主導(dǎo)的局面，甚至在丹麥這樣的高寒地區(qū)證明了其產(chǎn)品的可靠性和先進(jìn)性。宇通在2022年成為歐洲純電客車銷量冠軍，其產(chǎn)品和服務(wù)遍布多個(gè)歐洲國(guó)家。

盡管面臨偏見和挑戰(zhàn)，如美國(guó)市場(chǎng)初期的抵制，但比亞迪等企業(yè)通過不懈努力，不僅通過了嚴(yán)格的技術(shù)測(cè)試，還在美國(guó)建立了自己的生產(chǎn)基地，最終贏得了包括美國(guó)在內(nèi)的多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的高度認(rèn)可和市場(chǎng)份額。中國(guó)客車企業(yè)在全球范圍內(nèi)的擴(kuò)張，不僅是產(chǎn)品出口，更涉及技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)外輸出，以及在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工廠、促進(jìn)就業(yè)，體現(xiàn)了中國(guó)制造業(yè)對(duì)全球發(fā)展的積極貢獻(xiàn)。出手了，中國(guó)正在瘋狂賣大巴。