網(wǎng)約車訂單層層轉(zhuǎn)賣司機權(quán)益受損，監(jiān)管亟待加強

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-08-09 11:09:37 百家號

網(wǎng)約車訂單層層轉(zhuǎn)賣

網(wǎng)約車聚合平臺的問題逐漸浮出水面，它們未經(jīng)用戶同意，私下將乘客訂單轉(zhuǎn)給其他平臺，這一行為不僅壓縮了司機的實際收入，還埋下了安全隱患，易引發(fā)司機與乘客間的矛盾。隨著聚合平臺的快速擴張，雖然為網(wǎng)約車司機增加了訂單量，但隨之而來的訂單轉(zhuǎn)賣現(xiàn)象導(dǎo)致傭金節(jié)節(jié)攀高，司機收入相應(yīng)縮水。網(wǎng)約車訂單層層轉(zhuǎn)賣！

近期，有司機反映，在所謂的免傭期間完成的訂單，乘客支付金額與其實際所得相差甚遠(yuǎn)，疑為平臺間轉(zhuǎn)單并抽取高額傭金所致。這種“陰陽賬單”的情況并非個例，多位司機及專家指出，其中的差額有時甚至接近司機實際收入的一半，嚴(yán)重侵蝕了司機的正當(dāng)利益。

2022年，交通運輸部曾推動平臺抽成透明化，要求主要平臺設(shè)定并公開合理的抽成上限，大約在18%至30%之間，而今，頻繁的訂單轉(zhuǎn)手導(dǎo)致部分傭金比例突破了這一上限，有的甚至超過50%。

聚合平臺的興起，作為一種連接乘客與司機的技術(shù)中介，本意在于優(yōu)化資源配置，但伴隨而來的訂單轉(zhuǎn)單問題，不僅減少了司機的實際收益，還迫使他們延長工作時間以維持生計，這不僅威脅到了道路安全，也加劇了司乘之間的摩擦。乘客同樣受到波及，可能會遇到服務(wù)提供商資質(zhì)不明、發(fā)票開具混亂等問題，影響了乘車體驗和安全保障。

針對這一系列問題，社會各界呼吁加強監(jiān)管。部分地方政府已經(jīng)采取行動，如寧波、廣州等地通過約談平臺、禁止轉(zhuǎn)賣訂單、規(guī)范抽成比例等措施，旨在保護司機權(quán)益，維護市場秩序。廣西柳州更是實施“一車一平臺”政策，限制車輛多平臺注冊，以減少轉(zhuǎn)單現(xiàn)象，促進市場的健康發(fā)展。

同時，法律專家建議司機提升自我保護意識，遇到不公平待遇時主動維權(quán)，并緊密關(guān)注行業(yè)政策動態(tài)，靈活調(diào)整運營策略。整個行業(yè)期待著更加有效的監(jiān)管措施，確保網(wǎng)約車市場公平、透明，保障所有參與者的合法權(quán)益。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

關(guān)閉

網(wǎng)約車訂單層層轉(zhuǎn)賣 司機權(quán)益受損，監(jiān)管亟待加強

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

網(wǎng)約車訂單層層轉(zhuǎn)賣司機權(quán)益受損，監(jiān)管亟待加強