一位韓國議員上周三提議,要求在電動汽車電池可能起火的區(qū)域安裝專門的滅火器和設(shè)備。一些公寓大樓正提議采取一些應(yīng)對措施,比如要求電動汽車車主簽署愿意承擔任何事故責任的承諾書。
尋求披露電池品牌
據(jù)韓國當?shù)孛襟w稱,韓國政府目前也正計劃要求電動汽車制造商披露汽車電池的品牌。
按照韓國政府此前的規(guī)定,汽車制造商需要提供有關(guān)汽車的某些信息,如燃油效率,但只需提供有關(guān)電池的有限細節(jié),而且無需提供電池制造商名稱。
上周六,現(xiàn)代汽車公司在收到許多關(guān)于電動汽車電池制造商的詢問后,在其官網(wǎng)上公布了13款電動汽車(包括其Genesis品牌的三款車型)所用電池的制造商。網(wǎng)站顯示,現(xiàn)代和Genesis電動汽車使用的電池,大多來自韓國的LG新能源(LGES)、SK On以及中國的寧德時代等公司。
對此,韓國烏山大學(Osan University)汽車工程學教授Moon Hak-hoon表示,僅僅要求汽車公司提供電動汽車電池的品牌,并不能防止火災(zāi)的發(fā)生。他認為,更有幫助的是對每種電池品牌的火災(zāi)危險性進行認證。
《地下車庫電動車火災(zāi)應(yīng)對報告》的主要作者Park Moon-woo則表示,公開信息會給買家更多的選擇。但他指出,目前還沒有確切的數(shù)據(jù)表明,哪些品牌的電動車電池更容易起火。
目前,一些韓國電池制造商已擔心,“電動汽車恐懼癥”會進一步拖累該行業(yè)的復(fù)蘇。今年第二季度,韓國LG新能源、三星SDI營業(yè)利潤均同比出現(xiàn)大幅下滑,而韓國SK On則已連續(xù)11個季度出現(xiàn)虧損。
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