中國汽車，“卷”無退路車主心理與市場死局

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2024-08-15 10:05:15 36氪

中國汽車，“卷”無退路

在中國汽車市場，競爭白熱化早已不是新鮮事，而一種普遍觀點認為，隨著競爭加劇，新車性價比提升，消費者終將受益。然而，這一邏輯在當前市場背景下似乎不再那么簡單。

昨晚，極氪品牌的發(fā)布會推出了2025款極氪001和007車型，打破了常規(guī)的汽車行業(yè)更新節(jié)奏。通常，車企會在下半年推出命名下一年的改款車型，以小幅度改進和價格調(diào)整維持市場吸引力。而極氪的做法卻引發(fā)了爭議——距離2024款發(fā)布僅半年，2025款便攜帶著升級的智能駕駛功能登場，且部分老款車型無法進行硬件升級。特別是極氪007的車主，面對四月才開始交付、隨即被新款替代且配置更優(yōu)、價格更低的現(xiàn)實，心情復雜。

從商業(yè)邏輯看，極氪決定快速迭代新車無可厚非，正如特斯拉過往的突然降價行為，法律上企業(yè)并無義務因顧及老車主情緒而放緩新品推出。但情感上，老車主的不滿情有可原。新車迅速迭代不僅意味著體驗上的落差，更直接關聯(lián)到二手車價值貶損，觸及了消費者的利益。

極氪選擇快速更新的背后，是市場壓力下的無奈之舉。其產(chǎn)品線有限，主要依靠極氪001和007支撐銷量與利潤。在市場需求偏好多變、細分市場競爭激烈的當下，缺乏多元化產(chǎn)品布局使極氪面臨巨大挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)大廠如寶馬、奔馳，憑借豐富的產(chǎn)品線和品牌溢價，能有效分散風險，而多數(shù)新能源車企則缺乏這樣的風險抵御能力，往往只能通過降價或推新應對。

這一現(xiàn)狀形成了一種循環(huán)：消費者因期待更優(yōu)產(chǎn)品而持幣待購或轉向新車型，迫使車企加速迭代以求生存，進一步加劇了市場動蕩。特別是在10至30萬元這一主流價格區(qū)間，選擇繁多，但整體汽車消費并未顯著增長，使得車企陷入“卷”或“不卷”兩難的境地。

歸根結底，中國汽車市場的激烈競爭源于宏觀環(huán)境的復雜性，而非單一的行業(yè)內(nèi)卷。對消費者而言，盡管競爭帶來了更多選擇和更高性價比，但也需理性看待市場變化。而對于車企，平衡創(chuàng)新與用戶情感，構建全面產(chǎn)品矩陣和穩(wěn)定品牌形象，是長遠發(fā)展的關鍵。在這樣的市場環(huán)境中，理解與適應，成為了各方共同的課題。中國汽車，“卷”無退路！

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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