弘毅遠(yuǎn)方基金最近發(fā)布公告稱,樊可不再擔(dān)任弘毅遠(yuǎn)方汽車產(chǎn)業(yè)升級混合基金的基金經(jīng)理,這一變動發(fā)生在2024年8月15日。樊可自該基金于2022年12月成立以來便擔(dān)此職位,至今不滿兩年。在此期間,基金表現(xiàn)欠佳,A類份額與C類份額的凈值分別下降超過36%和37%。
有趣的是,樊可曾在7月初通過螞蟻理財社區(qū)公開自己買入該基金C類份額的信息,并表達(dá)了未來可能繼續(xù)加倉的意向。然而,僅過了一個多月,他便宣布離任。從他透露買入到離任這段時間,基金C類份額又下跌超過8%。樊可最后一次在社區(qū)更新實盤筆記是在7月11日,提到了對無人駕駛的興趣,但隨后未再分享更多體驗或見解。
回顧樊可的管理歷史,他在弘毅遠(yuǎn)方基金負(fù)責(zé)過的另外兩只基金均已清盤。其中,弘毅遠(yuǎn)方經(jīng)濟新動力混合基金在經(jīng)歷業(yè)績波動后于2022年底因規(guī)模不達(dá)標(biāo)而終止運作。另一只基金——弘毅遠(yuǎn)方高端制造混合,也在成立三年后遭遇類似命運,凈值縮水超過50%,最終同樣難逃清盤結(jié)局。這些基金的不佳表現(xiàn)不僅影響了投資者,也使基金公司及其股東承受了顯著損失,迫使大股東弘毅投資多次增資以維持公司運營。
盡管弘毅投資持續(xù)的資金支持顯現(xiàn)出對公司未來的信心,但頻繁的增資行為也引發(fā)了外界對于基金公司何時能實現(xiàn)自我“造血”,即通過良好的投資業(yè)績來支撐自身發(fā)展的疑問。
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