銷(xiāo)量狂跌84.42%，盧曉怎么救月銷(xiāo)量只剩1.5萬(wàn)輛的上汽通用？

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2024-08-16 10:04:13 新浪

狂跌84.42%，從同期85301輛的銷(xiāo)量到15000輛，三大品牌平均月銷(xiāo)量只剩5000輛，這就是上汽通用在過(guò)去的7月交出的答卷，凄慘程度難以言表。

放在過(guò)去，上汽通用的品牌矩陣是眾多同行欣羨不已的，雪佛蘭主打中低端市場(chǎng)，別克在中高端市場(chǎng)拼殺，而凱迪拉克雖然被視作是“二線豪華”，但終究也跟“豪華”沾邊。這樣的陣容，若干年前，定是不少自主品牌夢(mèng)寐以求的。

只是上汽通用或許也從未想過(guò)，時(shí)代棄你而去時(shí)，不是抽絲剝繭，而是“排山倒?！?。

2005年，雪佛蘭入華，將別克賽歐換個(gè)標(biāo)之后，開(kāi)始了中國(guó)之旅，風(fēng)口上，“豬”都能起飛的時(shí)代，雪佛蘭用65個(gè)月的時(shí)間就在華獲得100萬(wàn)擁躉。在科魯茲和邁銳寶的助力下，

2014年雪佛蘭銷(xiāo)量破76.7萬(wàn)輛，但這也成為了其在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的頂峰，隨后一路急轉(zhuǎn)直下，到2023年，全年累計(jì)銷(xiāo)量只16.9萬(wàn)輛，同時(shí)，慘狀仍然在繼續(xù)。

但這樣的結(jié)果，似乎并不意外。成也科魯茲，敗也科魯茲是雪佛蘭最生動(dòng)的闡釋。2008年雪佛蘭將科魯茲引入國(guó)內(nèi)，作為全球車(chē)型，科魯茲很快走紅，創(chuàng)下連續(xù)64個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)的紀(jì)錄，同時(shí)，2014年76.7萬(wàn)的年銷(xiāo)量中，科魯茲貢獻(xiàn)了26.6萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)率近35%。但該車(chē)型的變速箱卻存在致命缺陷，2017年，

上汽通用召回超80萬(wàn)輛科魯茲。經(jīng)此一役，雪佛蘭的招牌直接碎了一地，科魯茲銷(xiāo)量也斷崖式下跌，雪佛蘭元?dú)獯髠?/p>

為重新樹(shù)立品牌形象，雪佛蘭2018年推出redline尚·紅系列，但入華時(shí)便低于別克的定調(diào)，使大眾對(duì)其形象認(rèn)知只剩下便宜、好用，而

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