東風新能源轉(zhuǎn)型緩慢：五品牌銷量占比低于三成，自主乘用車挑戰(zhàn)嚴峻

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關鍵詞：

2024-08-17 12:13:17 微博

8月16日，東風公司啟動東風乘用車新能源“躍遷行動”已滿一年。在此期間，東風通過集團層面整合管理商品企劃、制造與銷售環(huán)節(jié)，加速推進新能源轉(zhuǎn)型。據(jù)東風集團股份7月產(chǎn)銷快報，今年前七個月，東風乘用車公司總銷量接近10萬輛，同比增長64.78%，展現(xiàn)出強勁的增長勢頭。其中，奕派和納米兩個品牌合計貢獻了約3.7萬輛銷量，而風神品牌銷量則約為6.27萬輛，同比增長3.81%。此外，嵐圖汽車和猛士科技也分別取得了3.59萬輛和1164輛的銷售成績，共同助力東風公司自主乘用車品牌總銷量達到13.65萬輛。

對比來看，東風公司1-7月的自主品牌整車銷量（含乘用車與商用車）總計76.8萬輛，新能源整車銷量為45.6萬輛，顯示出新能源領域顯著的增長潛力。盡管如此，東風自主乘用車品牌銷量僅占集團總銷量的約17.77%，在新能源整車銷量中的占比為29.93%，意味著其自主板塊仍面臨不小的挑戰(zhàn)。

品牌策略方面，東風公司自2021年起，通過“東方風起”計劃及“躍遷行動”，明確了新能源與智能駕駛的發(fā)展方向。去年進一步推出“轉(zhuǎn)型升級三年行動”，目標直指2024年自主乘用車主力品牌全面電動化，以及到2025年自主與合資品牌銷量比肩，新能源車在自主品牌中占據(jù)半壁江山。為實現(xiàn)這一目標，東風在品牌管理、新車型項目、考核體系及研發(fā)等方面進行了系統(tǒng)性調(diào)整，特別是在品牌管理上采取了一體化運營策略，力求提升市場響應速度和競爭力。

具體到品牌表現(xiàn)，納米與奕派雖然積極推出新產(chǎn)品并探索與用戶共創(chuàng)模式，但在小型純電市場競爭中仍面臨壓力。納米01的銷量與市場預期存在差距，而奕派雖略有領先，但部分車型銷量波動明顯，需持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品策略和價格定位。另一方面，東風猛士作為豪華越野品牌，正通過多樣化的產(chǎn)品線和創(chuàng)新營銷策略尋求突破。

相比之下，東風風神和嵐圖汽車的表現(xiàn)較為穩(wěn)健。風神憑借首款插混SUV風神L7及其搭載的馬赫電混PHREV技術，上半年銷售情況良好。嵐圖汽車則依靠新款嵐圖FREE和嵐圖夢想家的市場表現(xiàn)，實現(xiàn)了銷量翻番。盡管如此，與競爭對手相比，嵐圖仍有提升空間。

總體而言，東風公司在推動自主乘用車品牌新能源轉(zhuǎn)型的道路上已取得一定進展，但仍需面對激烈的市場競爭和內(nèi)部品牌發(fā)展的不平衡問題，未來需繼續(xù)加大投入和創(chuàng)新力度，以實現(xiàn)既定的戰(zhàn)略目標。

(責任編輯：張蕾)

關閉

東風新能源轉(zhuǎn)型緩慢：五品牌銷量占比低于三成，自主乘用車挑戰(zhàn)嚴峻

相關新聞

今日熱點

頻道熱點

東風新能源轉(zhuǎn)型緩慢：五品牌銷量占比低于三成，自主乘用車挑戰(zhàn)嚴峻