小米造車(chē)毛利率超過(guò)特斯拉

小米集團(tuán)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域取得了首個(gè)季度的業(yè)績(jī)成果，財(cái)報(bào)亮點(diǎn)紛呈。8月21日公布的二季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，公司總收入高達(dá)889億元，同比增長(zhǎng)32%，超越了市場(chǎng)預(yù)測(cè)的858億元。凈利潤(rùn)方面，小米達(dá)到了61.8億元，同樣超出了預(yù)期的48億元。集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍稱(chēng)贊這是公司歷史上的最佳業(yè)績(jī)，其中智能電動(dòng)汽車(chē)等新興業(yè)務(wù)的初步成功對(duì)此貢獻(xiàn)顯著。

小米汽車(chē)首款SU7自3月28日發(fā)布以來(lái)，訂單量穩(wěn)步上升。第二季度共交付2.7萬(wàn)輛SU7，創(chuàng)造了62億元的收入，占總營(yíng)收的6.97%，平均每輛車(chē)售價(jià)約為22.86萬(wàn)元。盡管小米集團(tuán)二季度整體毛利率為20.7%，較一季度略有下滑，但電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)仍取得了15.4%的毛利率，優(yōu)于特斯拉同期水平，并明顯高于小鵬汽車(chē)和零跑汽車(chē)等同類(lèi)企業(yè)。

小米集團(tuán)總裁盧偉冰在業(yè)績(jī)會(huì)上強(qiáng)調(diào)，隨著成本的逐步下降，小米汽車(chē)的毛利率將持續(xù)增長(zhǎng)。盡管目前因初期投資較大，小米汽車(chē)業(yè)務(wù)仍面臨虧損，凈虧損額調(diào)整后為18億元，但盧偉冰對(duì)擴(kuò)大汽車(chē)業(yè)務(wù)規(guī)模充滿(mǎn)信心，并指出了成本消化的必要時(shí)間。

小米在智能電動(dòng)汽車(chē)上的研發(fā)投入與銷(xiāo)售推廣費(fèi)用顯著增加，反映了對(duì)該業(yè)務(wù)的重視。同時(shí)，小米汽車(chē)正加速布局銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃年內(nèi)將銷(xiāo)售門(mén)店擴(kuò)展至220家，覆蓋59個(gè)城市。

市場(chǎng)反饋方面，小米SU7的交付周期較長(zhǎng)，雖有退訂情況，但新訂單持續(xù)涌入。為應(yīng)對(duì)需求，小米汽車(chē)正提升產(chǎn)能，并有望提前達(dá)成年度交付目標(biāo)。高盛預(yù)測(cè)SU7將成為中國(guó)市場(chǎng)高端轎車(chē)銷(xiāo)量前三，并估計(jì)小米汽車(chē)有望在2028年轉(zhuǎn)虧為盈。

小米汽車(chē)的未來(lái)規(guī)劃包括推出更多車(chē)型，如純電SUV，以及可能涉足15萬(wàn)元級(jí)別的市場(chǎng)，甚至考慮增程式車(chē)型。此外，小米表達(dá)了進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的意愿，盡管面臨關(guān)稅挑戰(zhàn)。

自涉足電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售以來(lái)，小米集團(tuán)的港股股價(jià)已上漲約16%，顯示出市場(chǎng)對(duì)小米電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)持樂(lè)觀(guān)態(tài)度。