8月28日,南方航空將接收其首架國產(chǎn)C919客機,這一消息通過南航的官方渠道發(fā)布,同時宣布“距離南航首架C919入列還有6天”。同日,中國國航也將迎來首架國產(chǎn)C919客機,盡管兩家航空公司都未公布具體的首航時間。
C919大型客機由我國自主研發(fā),符合國際民航標準,擁有158至168座的座級,航程覆蓋4075至5555公里。去年12月,東方航空成為全球首個接收C919的用戶,目前已有7架C919投入商業(yè)運營。今年上半年,南航與國航各自訂購了100架C919,并已完成接收準備。南航的首批8名機長已于7月完成轉(zhuǎn)機型訓練,同時為C919設(shè)計了特色餐食服務。國航則通過社交媒體展示了C919團隊的準備工作,并公開了158座的艙位布局,其中包括8座公務艙和150座經(jīng)濟艙,經(jīng)濟艙布局更為寬敞。
金鵬航空預計在今年第四季度接收首架C919,并計劃引進30架,已啟動相關(guān)人員培訓。東航作為C919的首位用戶,其C919機隊已執(zhí)行逾3000個航班,載客量接近42萬人次,服務于多條熱門航線。
C919不僅受到國內(nèi)航空公司青睞,還收獲了海外訂單,如文萊騏驥航空的30架飛機訂單中包含5架C919。西藏航空也預訂了40架C919高原型和10架ARJ-21高原型飛機。中國商飛董事長賀東風曾表示,C919訂單量已超1000架,覆蓋不同座級需求。雖然早期訂單中部分為意向性,但近期簽訂的多為確認訂單,要求中國商飛加快生產(chǎn)步伐。據(jù)中國商飛副總經(jīng)理張玉金透露,C919的產(chǎn)能目標是在未來五年內(nèi)達到每年150架,但初期產(chǎn)量將逐步提升。
總體來看,C919的生產(chǎn)和交付正穩(wěn)步進行,隨著國內(nèi)外市場需求的增長,其產(chǎn)能規(guī)劃及市場布局展現(xiàn)出樂觀前景。
當?shù)貢r間3月3日,中國生產(chǎn)的大型客機C919和支線飛機ARJ21從越南飛抵老撾,在位于老撾首都萬象的瓦岱國際機場降落。這是兩款機型首次來到老撾進行展示。
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