為何合資車企降價(jià)后市場(chǎng)份額還在下滑，專家：消費(fèi)者被自主品牌慣壞了

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2024-08-23 09:11:08 騰訊新聞

近年來，合資汽車企業(yè)在華發(fā)展遭遇了多重挑戰(zhàn)，包括銷量與市場(chǎng)份額下滑、裁員、停產(chǎn)停工乃至退市和出售工廠等，這些現(xiàn)象凸顯了它們面臨的困境。這一系列變化的背后，主要是由于自主品牌的迅速崛起，以及汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的強(qiáng)力推動(dòng)。合資車企曾經(jīng)在中國市場(chǎng)的主導(dǎo)地位正逐漸削弱。

合資車企市場(chǎng)份額快速下滑的三年里，一個(gè)顯著因素是它們相對(duì)于自主品牌的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)縮小，特別是在某些領(lǐng)域已被超越。以往，合資車憑借成熟的管理體系、技術(shù)壁壘和品牌影響力享有高溢價(jià)，但電動(dòng)化和智能化的發(fā)展讓自主品牌找到了突破口，尤其是在操控體驗(yàn)、駕駛感受和提速性能上，這些進(jìn)步削弱了合資車的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。此外，合資車企在產(chǎn)品定義上對(duì)外方依賴較大，對(duì)中國市場(chǎng)電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)的響應(yīng)不夠迅速，也是導(dǎo)致其市場(chǎng)份額大幅下降的關(guān)鍵。

價(jià)格體系方面，合資車企面臨著越來越大的壓力，價(jià)格戰(zhàn)不僅導(dǎo)致利潤縮水，還促使企業(yè)不得不降低成本，這對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，包括上游供應(yīng)商和下游經(jīng)銷商，產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。

盡管如此，以BBA為代表的豪華品牌在華依然保持著較強(qiáng)的市場(chǎng)地位，這得益于它們強(qiáng)大的品牌內(nèi)核和較快的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐。然而，豪華車市場(chǎng)的概念正在變化，科技與豪華的結(jié)合成為新的挑戰(zhàn)。

對(duì)于合資車企而言，未來的市場(chǎng)前景不容樂觀，預(yù)計(jì)未來三到五年內(nèi)，它們?cè)谥袊袌?chǎng)的份額仍將持續(xù)下滑，盡管下滑速度可能會(huì)有所減緩。盡管面臨重重困難，中國消費(fèi)者并未完全放棄合資品牌，這為合資車企提供了轉(zhuǎn)型和尋求突破的機(jī)會(huì)。

綜上，合資車企要想在競(jìng)爭激烈的市場(chǎng)環(huán)境中生存并恢復(fù)增長，必須加快產(chǎn)品創(chuàng)新，特別是加強(qiáng)電動(dòng)化和智能化的布局，同時(shí)靈活調(diào)整市場(chǎng)策略，更好地適應(yīng)中國消費(fèi)者的多樣化需求和快速變化的市場(chǎng)趨勢(shì)。與本土供應(yīng)商的合作，以及對(duì)中方技術(shù)的融合，將是其轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵路徑。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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