暴騎行為背后是法律盲區(qū)與監(jiān)管缺失

在一條繁忙的街道上，一名騎行者突然摔倒，緊貼著后方正常行駛的汽車停下，兩者間距離不過(guò)兩米。幸運(yùn)的是，汽車緊急轉(zhuǎn)向，避免了一場(chǎng)可能的悲劇。

這段驚險(xiǎn)的畫(huà)面，由一位車主通過(guò)行車記錄儀捕捉并公布。近期在河北發(fā)生的一起涉及騎行團(tuán)體的不幸事件，再次引發(fā)了公眾對(duì)“騎行團(tuán)”安全問(wèn)題的關(guān)注。一名少年在隨團(tuán)騎行中不慎跌入對(duì)面車道，與迎面而來(lái)的車輛相撞，事故瞬間發(fā)生。

隨著騎行運(yùn)動(dòng)在城市中逐漸流行，其背后的安全性議題也日益凸顯。部分騎行團(tuán)存在的問(wèn)題，如占用機(jī)動(dòng)車道、違反交通規(guī)則及危險(xiǎn)競(jìng)速，使他們被某些人冠以“暴騎團(tuán)”的稱號(hào)。騎行愛(ài)好者和組織者在接受采訪時(shí)表示，雖然騎行文化的普及是一件積極的事情，但也伴隨著違規(guī)行為的增多。他們強(qiáng)調(diào)，經(jīng)歷幾次摔倒后，騎手通常會(huì)學(xué)會(huì)尊重速度和規(guī)則。

法律方面，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》明確要求非機(jī)動(dòng)車需遵守交通規(guī)則，不可危及交通安全。然而，騎行團(tuán)組織者與參與者的法律責(zé)任界限模糊，導(dǎo)致違法成本低，法律在這方面的空白亟需填補(bǔ)。

在最近的悲劇中，一名12歲少年隨父親參與騎行活動(dòng)，不幸遭遇事故。少年的父親在當(dāng)?shù)仳T行圈小有名氣，經(jīng)常分享父子騎行的視頻。盡管少年已有一定騎行經(jīng)驗(yàn)，悲劇依然在早晨的一次騎行中發(fā)生了，當(dāng)時(shí)的速度達(dá)到了37公里/小時(shí)，這對(duì)于成人來(lái)說(shuō)都是非?？斓乃俣?。專業(yè)人士指出，維持這樣的均速需要良好的控車技巧、體力、對(duì)突發(fā)情況的應(yīng)變能力及穩(wěn)定的心理素質(zhì)。

事故發(fā)生地是一條尚未正式開(kāi)放的路段，卻常有騎行者將其作為熱門路線。騎行活動(dòng)中頻發(fā)的安全事故引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注，包括違規(guī)占用機(jī)動(dòng)車道、競(jìng)速、不遵守交通信號(hào)等問(wèn)題。一些騎行團(tuán)內(nèi)部雖有安全提醒，但在實(shí)際騎行中，競(jìng)速現(xiàn)象仍難以杜絕，甚至導(dǎo)致成員受傷。

對(duì)于未成年人參與專業(yè)騎行，意見(jiàn)普遍認(rèn)為不鼓勵(lì)。未成年人的身體條件、心理承受能力和成人不同，可能對(duì)團(tuán)隊(duì)整體構(gòu)成影響，增加風(fēng)險(xiǎn)。專業(yè)騎行團(tuán)有時(shí)會(huì)明確表示不建議未成年人加入。

整體而言，騎行運(yùn)動(dòng)的普及呼喚更高的安全意識(shí)和更加嚴(yán)格的規(guī)范。無(wú)論是個(gè)人還是團(tuán)隊(duì)，遵守交通規(guī)則、合理規(guī)劃路線、控制速度，都是保障安全的關(guān)鍵。當(dāng)前法律對(duì)騎行團(tuán)的監(jiān)管尚存不足，未來(lái)需要更明確的規(guī)范和更強(qiáng)有力的執(zhí)行，以適應(yīng)騎行運(yùn)動(dòng)發(fā)展的新態(tài)勢(shì)。