波音公司近期遭遇的安全挑戰(zhàn)引起了廣泛關(guān)注。8月19日，波音旗下三款787型客機(jī)因被發(fā)現(xiàn)存在重大安全隱患，被美國(guó)聯(lián)邦航空局要求全球航空公司對(duì)其進(jìn)行檢查。同時(shí)，777-9X型客機(jī)的試飛工作也因機(jī)身部件故障而暫停。這些問(wèn)題進(jìn)一步加劇了波音今年來(lái)面臨的困境，其品牌聲譽(yù)和市場(chǎng)表現(xiàn)均遭受重創(chuàng)。

波音新任首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格在8月初上任，肩負(fù)著引領(lǐng)公司走出創(chuàng)立以來(lái)最嚴(yán)峻危機(jī)之一的重任。此前，波音承認(rèn)在737 MAX機(jī)型的適航認(rèn)證過(guò)程中存在欺詐行為，并為此支付罰款，承諾整改。這一機(jī)型在2018和2019年的兩次致命空難中導(dǎo)致346人死亡，調(diào)查揭示了其軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)的缺陷以及波音在認(rèn)證過(guò)程中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的隱瞞。今年初，一起涉及737 MAX飛機(jī)門(mén)塞脫落的事件，使波音違反了與美國(guó)司法部的協(xié)議，面臨更大的法律壓力。

頻繁的安全問(wèn)題直接沖擊了波音的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，今年上半年僅獲得156架飛機(jī)訂單，與去年同期相比大幅下降。

深入探究，波音當(dāng)前的問(wèn)題根源在于企業(yè)文化的變化。有分析指出，波音過(guò)于追求利潤(rùn)最大化，犧牲了長(zhǎng)久以來(lái)重視的創(chuàng)新、高標(biāo)準(zhǔn)、精良工藝和產(chǎn)品質(zhì)量的文化。為了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客抗衡，波音在推出737 MAX時(shí)采取了倉(cāng)促且成本較低的策略，修改原有設(shè)計(jì)而非開(kāi)發(fā)全新機(jī)型，這一決策為后續(xù)的飛行安全埋下了隱患。加之生產(chǎn)過(guò)程中質(zhì)量控制的放松和外包模式的廣泛采用，波音的信譽(yù)受到嚴(yán)重?fù)p害。

重建信任成為波音當(dāng)前的首要任務(wù)。奧特伯格在就職時(shí)強(qiáng)調(diào)，公司將致力于恢復(fù)生產(chǎn)高質(zhì)量、安全的飛機(jī)。然而，前任CEO卡爾霍恩任期內(nèi)的安全文化建設(shè)被質(zhì)疑，特別是在門(mén)塞脫落事件后他的離職，凸顯了波音內(nèi)部對(duì)于安全文化的不滿(mǎn)情緒。

面對(duì)挑戰(zhàn)，奧特伯格還需處理一系列緊迫事務(wù)，包括完成對(duì)重要部件供應(yīng)商的收購(gòu)、解決勞資糾紛以及重振MAX系列的生產(chǎn)。波音能否在新領(lǐng)導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)安全文化的真正轉(zhuǎn)變，重塑市場(chǎng)信心，仍是一個(gè)待解的疑問(wèn)。