專家建議避免恢復(fù)已取消收費的國道(2)

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2024-09-01 22:35:56 網(wǎng)易新聞

而據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會調(diào)查顯示，在公路運輸成本中，車隊企業(yè)燃油費、通行費、駕駛員工資、車輛折舊支出分別約為34%、30%、20%、16%。通行費是僅次于燃油費的第二大支出。

這也意味著，一旦現(xiàn)有免費的國省道重新開始收費，必然會推高公路運輸成本而增加物流成本。這顯然與當(dāng)下經(jīng)濟社會發(fā)展的內(nèi)在要求不符。

今年7月21日公布的《中共中央關(guān)于進一步全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化的決定》，明確提出“降低全社會物流成本”；今年的政府工作報告和中央財經(jīng)委員會會議，也都對降低物流成本提出了要求。

這些意見一脈相承，均傳遞出打通阻隔、降本增效的意思，也讓降低物流成本成為主流政策要求。在此背景下，個別地方若繼續(xù)打國道收費的主意，盤算著從川流不息的車流中增加收費項，無疑與相關(guān)要求背道而馳，也會對企業(yè)決策產(chǎn)生影響。

有專家表示，一些發(fā)達(dá)地區(qū)的企業(yè)更傾向于設(shè)立在免費公路沿線，以降低運輸成本。若周邊均為收費公路，則不利于企業(yè)聚集發(fā)展。也即，公路是否免費，已經(jīng)成為營商環(huán)境的一項內(nèi)容，不可小視，更不可為一時之利而影響長遠(yuǎn)發(fā)展。

此外，國省道等普通公路重啟收費，也會對各地文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響。近年來，各地為吸引游客，紛紛修建、改建了很多有特色的普通公路。許多旅游線路、旅游帶、旅游廊道等都是由國道、省道、縣道串聯(lián)起來的。

如著名的318國道、219國道、獨庫公路等，均“以路串景”，一路暢行。一旦開始收費，就應(yīng)事先評估考量得失。

當(dāng)國道免費已成習(xí)慣認(rèn)知，恢復(fù)收費就不再僅僅是政府增加財政收入的算術(shù)題，而是會成為一個社會問題。其將廣泛牽動經(jīng)濟社會發(fā)展和民眾情感的方方面面。尤其是，財富涌流本就該是通過更開放、更暢通、更便利的營商環(huán)境不斷創(chuàng)新創(chuàng)造。

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