隨著我國公路建設里程增加,養(yǎng)護管理資金需求的缺口也在擴大,通行費收入入不敷出也是實情。但也要看到,收費不僅會沖擊物流產(chǎn)業(yè),更可能因繞行導致公路使用頻率降低,收費難以達到預期,反而造成資源浪費,需要審慎對待。
當然,也必須正視當下公路管護資金面臨缺口的挑戰(zhàn)?,F(xiàn)實中,若只是減少日常養(yǎng)護開支或延遲維修,不過是維持現(xiàn)狀的權(quán)益之舉,也不可能持久。而重啟收費又會引發(fā)諸多問題。
因此,當下之計,還是要推動構(gòu)建以公共財政投入為主的多渠道資金保障機制,同時引導地方在培育產(chǎn)業(yè)、發(fā)展旅游時與公路建設一體推進,互為借力。此外,不妨持續(xù)優(yōu)化養(yǎng)護資源配置,推廣智能養(yǎng)護技術,加強對公路資產(chǎn)的精細化管理,持續(xù)降低公路養(yǎng)護成本。
說到底,
計一時,還是謀長遠,本不是一道選擇題。在相關決策中,地方政府也好,主管部門也好,都該多一些慎重討論,從政策對營商環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及文旅消費等影響方面,多一些整體考量。
近期,山東省政府公布了一項決定,批準在濟南黃河大橋設立收費站,此消息迅速引起了公眾的廣泛關注和討論,許多人猜測這是否意味著國道將恢復收費
2024-09-06 12:53:00專家:“國道恢復收費”是誤會近期,多地區(qū)宣布恢復或新設國道收費站,這一舉措再度將國道收費議題推至公眾視野焦點。自2021年起,安徽、山西、甘肅、湖北、吉林、陜西、江蘇、山東等地相繼公告國道收費站的啟用及收費安排
2024-09-14 10:50:34李稻葵解讀國道為何恢復收費