學(xué)者：對華電車加稅造成兩方面影響效率降低與市場流失

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2024-09-02 06:03:20 第一財(cái)經(jīng)

8月26日，加拿大官方宣布將對中國出口的電動汽車及鋼鋁產(chǎn)品實(shí)施加征關(guān)稅等限制政策。次日，中國商務(wù)部發(fā)言人對此表達(dá)了強(qiáng)烈不滿與堅(jiān)決反對，指出加方行為違背了事實(shí)及世貿(mào)組織規(guī)則，忽視了中方的多次嚴(yán)正交涉及多方的反對意見。

29日的商務(wù)部例行新聞發(fā)布會上，發(fā)言人何亞東批評歐盟針對中國電動汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查，認(rèn)為這是保護(hù)主義的體現(xiàn)，不利中歐汽車工業(yè)合作、全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定及歐盟自身的綠色轉(zhuǎn)型和氣候應(yīng)對努力。

英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅思義在接受訪問時(shí)指出，加征關(guān)稅實(shí)質(zhì)上顯示出實(shí)施國在競爭力上的不足，以及對中國效率的認(rèn)可。他以德國汽車制造商為例，說明國際競爭促使企業(yè)保持高效，反對加征關(guān)稅。

經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織的馬吉特·莫爾娜強(qiáng)調(diào)其機(jī)構(gòu)支持自由貿(mào)易原則，反對任何形式的貿(mào)易限制措施，包括關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘，倡導(dǎo)各國應(yīng)降低關(guān)稅水平。

今年5月，美國政府宣布對價(jià)值180億美元的中國商品新增關(guān)稅。近期，歐盟完成了對中國電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查，調(diào)整了對部分中國汽車制造商的稅率，但決定不對反補(bǔ)貼稅進(jìn)行追溯征收。中國已就歐盟的相關(guān)臨時(shí)措施向世貿(mào)組織提出訴訟。

羅思義分析，加征關(guān)稅雖可能短期內(nèi)影響中國電動車的出口，卻無法長期遏制其在全球市場，尤其是拉丁美洲和非洲的擴(kuò)張。他預(yù)測，未來幾十年內(nèi)，電動車將成為主流，而中國在此領(lǐng)域的領(lǐng)先地位將削弱美國等國的競爭力。

英國方面，商業(yè)和貿(mào)易大臣喬納森·雷諾茲透露英國無意跟隨歐盟加征關(guān)稅。羅思義從經(jīng)濟(jì)層面分析英國缺乏加征關(guān)稅的動力，因其國內(nèi)汽車制造業(yè)結(jié)構(gòu)與中國競爭關(guān)系較小。不過，英國的政治傾向跟隨美國，可能會面臨來自美國的政治壓力。

英國電動汽車市場份額目前較小，但增長趨勢明顯。今年1月，英國純電動汽車新注冊量同比增長21%，總注冊量首次超過百萬輛。

以上內(nèi)容涉及國際貿(mào)易動態(tài)，特別是圍繞電動汽車的關(guān)稅爭議及其對全球經(jīng)濟(jì)格局的潛在影響。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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