解讀2024成都車展冷熱不均背后的行業(yè)變局

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關鍵詞：

2024-09-02 11:23:21 中國經(jīng)營報

解讀2024成都車展

2024年夏秋交替之際，第二十七屆成都國際汽車展覽會上，汽車行業(yè)展現(xiàn)出了冷暖交織的雙重景致。一方面，多家參展車企在此次車展的投入明顯縮水，與往屆形成鮮明對比。例如，雖然展會總面積與北京國際車展相同，均為22萬平方米，但成都車展的新車發(fā)布會數(shù)量僅為58場，遠少于北京車展的163場。記者親歷現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)入場流程順暢，人流稀疏，與北京車展的擁擠場面大相徑庭。

業(yè)內(nèi)人士分析，這種冷清現(xiàn)象源于行業(yè)內(nèi)部競爭加劇導致的利潤率下滑，迫使主流車企壓縮營銷成本以應對盈利壓力。車展上，不同車企采取了各異的策略：有的在宣傳上有所保留，而諸如比亞迪、長城汽車和寶馬集團等，則依舊高調(diào)參展，以全品牌陣容或刷新參展記錄的方式吸引關注，呈現(xiàn)冰火兩重天的態(tài)勢。

與上半年的北京國際車展相比，成都車展的聲勢略顯不足，參展商數(shù)量、新車發(fā)布量及全球首發(fā)車型均有所減少。值得注意的是，不少車企選擇在車展前單獨舉行發(fā)布會，意在避免展會期間信息過度飽和，以獨享媒體和公眾的關注焦點，同時利用車展期間聚焦產(chǎn)品銷售和訂單轉(zhuǎn)化，反映出車企在當前市場環(huán)境下求實求變的經(jīng)營策略。

中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)揭示了行業(yè)現(xiàn)狀，2024年前七個月汽車行業(yè)的利潤率降至4.9%，低于工業(yè)企業(yè)的平均水平，價格戰(zhàn)的激烈使得車企普遍面臨利潤下滑的壓力。

盡管如此，作為下半年首場大型車展，成都車展仍具有重要指標意義。展會中，燃油車、電動車和混合動力車各領風騷，尤其燃油車一改此前的低調(diào)，以多款新車型的發(fā)布重申其市場地位。寶馬、凱迪拉克、大眾等品牌展示了燃油車型的智能化升級，如全新BMW X3長軸距版的智能交互系統(tǒng)，以及途岳新銳和帕薩特Pro在燃油經(jīng)濟性和智能化上的提升，顯示傳統(tǒng)車企在維護燃油車市場的同時，正努力平衡新能源轉(zhuǎn)型，試圖通過技術創(chuàng)新重塑燃油車的競爭力。

整體而言，成都國際車展成為觀察汽車行業(yè)動態(tài)的一個窗口，展現(xiàn)了在市場挑戰(zhàn)與變革并存的當下，車企如何在堅守與創(chuàng)新之間尋求平衡，探索可持續(xù)發(fā)展的路徑。解讀2024成都車展！

(責任編輯：盧其龍 CN070)

關閉