小米第二場(chǎng)車展：銷售排隊(duì)接待

上個(gè)月雷軍曾在演講中回顧了小米SU7公布初期的不被看好，到上市后的產(chǎn)能不足，感慨說小米汽車“終于擠上了牌桌”。

雷總是真謙虛了，不管怎么說SU 7的銷量發(fā)售至今，往后的每個(gè)月銷量都能穩(wěn)定破萬。

可以說是SU 7的銷量，就看工廠的產(chǎn)量。產(chǎn)多少，銷多少。

●圖源：車主之家

即使頂著一臺(tái)車虧6萬的賬單，雷軍仍可能即將推出小米的第二臺(tái)車，放手一搏！

有路測(cè)諜照顯示，小米第二款車已進(jìn)入測(cè)試驗(yàn)證階段，可能預(yù)計(jì)明年上半年發(fā)布。

小米第二輛車

法拉利平替？

此前有媒體曝光了小米SUV路測(cè)照片，新車內(nèi)部代號(hào)為MX11。

這款純電SUV被媒體定位為特斯拉Model Y的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

據(jù)接近小米的內(nèi)部人士透露，新車與小米SU7共享平臺(tái)和部分零部件，但會(huì)擁有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)。

從曝光的路測(cè)諜照來看，“MX11”在設(shè)計(jì)上與小米SU7有著明顯的區(qū)別。

新車的頭燈設(shè)計(jì)與小米SU7相似，但整體造型更加修長。

車頭較長，車尾飽滿，營造出一種優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)相結(jié)合的視覺效果。

車身側(cè)面線條流暢，輪圈處的黃色運(yùn)動(dòng)卡鉗與小米SU7保持一致，彰顯了運(yùn)動(dòng)屬性。

●圖源：微博

短前后懸長軸距的設(shè)計(jì)，使得乘坐空間并不顯得過于緊湊，但與傳統(tǒng)SUV相比，空間上還是有所取舍。

有消息稱，新車可能會(huì)采用溜背式設(shè)計(jì)，C柱顯得寬大，這樣的設(shè)計(jì)不僅美觀，也符合轎跑SUV的定位。

網(wǎng)友們對(duì)“MX11”的外觀設(shè)計(jì)議論紛紛，有人將其與法拉利的首款SUV——Purosangue進(jìn)行比較，認(rèn)為兩者在造型上有幾分相似。

不過法拉利Purosangue之所以擁有長車頭，是因?yàn)樾枰菁{V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

而小米的電動(dòng)車則更多的是為了追求外觀上的美感。

法拉利也是說永遠(yuǎn)不造SUV，小米也說現(xiàn)階段沒有SUV計(jì)劃，沒準(zhǔn)模仿的還真是他。

●圖源：小紅書

從整體設(shè)計(jì)風(fēng)格來看，“MX11”與小米SU7一樣，都傾向于運(yùn)動(dòng)駕控屬性，這無疑會(huì)吸引年輕消費(fèi)者的興趣。

與小米SU7相比，小米汽車首款SUV將會(huì)更強(qiáng)大、更全面，主要優(yōu)勢(shì)在于內(nèi)部空間更大。

尤其是后排空間，但其轎跑SUV的定位則表明其空間與傳統(tǒng)SUV依然有差距。

關(guān)于定價(jià)，SUV通常比轎車價(jià)格更高，“MX11”的價(jià)格應(yīng)該會(huì)略高于小米SU7。

但考慮到小米SU7對(duì)標(biāo)的是特斯拉Model 3，可以推測(cè)“MX11”的價(jià)格將低于特斯拉Model Y，同時(shí)在產(chǎn)品力上展現(xiàn)出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

可以看出，小米汽車首款SUV“MX11”在設(shè)計(jì)、性能和價(jià)格上都顯示出要與特斯拉Model Y一較高下的決心。

雖然目前關(guān)于這款新車的信息還比較有限，但可以肯定的是，小米汽車正致力于打造一款符合年輕消費(fèi)者口味、具有競(jìng)爭(zhēng)力的純電SUV。

小米“錯(cuò)峰出行”

不與華為理想爭(zhēng)

小米汽車的誕生恰逢其時(shí)，它像2011年的小米手機(jī)一樣，抓住了中國汽車市場(chǎng)對(duì)本土品牌的巨大期望和技術(shù)變革帶來的機(jī)遇。

回顧歷史，每一個(gè)全球知名的汽車品牌都是通過一系列成功的產(chǎn)品才得以確立自己的地位。

特斯拉就是一個(gè)典型的例子，它在短短8年內(nèi)推出了Model S、Model 3、Model Y三款成功車型，實(shí)現(xiàn)了銷量的三次飛躍。

最終確立了規(guī)模效應(yīng)和品牌地位，如今即便不推出新品也能保持銷量穩(wěn)定。

●圖源：特斯拉官網(wǎng)

對(duì)于中國消費(fèi)者來說，SUV車型具有極大的吸引力，這一點(diǎn)從蔚來、理想、問界等新勢(shì)力品牌的第一款車型選擇上就能看出。

特別是增程式SUV，在新勢(shì)力品牌中銷量遙遙領(lǐng)先，成為市場(chǎng)上的主力車型。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2024年1-2月，在新能源市場(chǎng)中純電C級(jí)轎車的市場(chǎng)份額僅為3.7%，而混動(dòng)C級(jí)SUV的市場(chǎng)份額則達(dá)到了6.6%。

●圖源：乘聯(lián)會(huì)

然而，小米汽車在進(jìn)軍汽車行業(yè)后，其首款車型卻是一款高性能電動(dòng)轎車。在一次訪談中，雷軍對(duì)此進(jìn)行了回應(yīng)。

他解釋說，小米之所以選擇從轎車開始，一是因?yàn)閺难邪l(fā)的角度來看，轎車是更難攻克的領(lǐng)域。

二是小米采取了一種對(duì)角線戰(zhàn)略，避開那些競(jìng)爭(zhēng)過于激烈的市場(chǎng)。

如果小米的第一款車型選擇了SUV，那么它將不可避免地與理想、華為等品牌正面碰撞，競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大。

不少“野生設(shè)計(jì)師”，已經(jīng)根據(jù)SU7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給出了小米SUV的渲染圖。

這些設(shè)計(jì)風(fēng)格各異，有的像保時(shí)捷卡宴，有的像阿斯頓馬丁DBX，還有的像法拉利FUV。

事實(shí)上，SUV在中國市場(chǎng)的吸引力確實(shí)比轎車更大，尤其是增程式SUV。

去年，特斯拉Model Y的銷量是Model 3的兩倍多。

在新勢(shì)力品牌中，理想和問界的銷量也遙遙領(lǐng)先，它們的主力車型都是增程式SUV。

小米汽車雖然選擇了轎車作為切入點(diǎn)，但從市場(chǎng)趨勢(shì)來看，小米SUV似乎才是真正的殺手锏。

小米賣一臺(tái)虧6萬

還要繼續(xù)降價(jià)

小米集團(tuán)在2024年上半年的財(cái)報(bào)中交出了一份亮眼的成績(jī)單：

營收達(dá)到1643.95億元，同比增長29.6%，經(jīng)調(diào)整后的凈利潤更是飆升至126.66億元，同比增長51.3%。

簡(jiǎn)單來說，小米每天凈賺約7000萬元，盈利能力顯著增強(qiáng)。

但這份財(cái)報(bào)同時(shí)也透露出小米汽車業(yè)務(wù)的虧損情況，第二季度智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)虧損18億元，單車虧損超過6萬元。

8月22日，在“雷軍的副駕”珠三角巡航直播活動(dòng)上，雷軍親自駕駛小米SU7直播。

期間，在談及“小米SU7賣一輛虧6萬多”時(shí)他表示:

“在智能汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)上虧了18個(gè)億，換句話說投入了18個(gè)億，等到了一定的規(guī)模，相信很容易打平的，所以大家不用替我們焦慮?！?/p>

●圖源：直播截圖

在這一背景下，極越公關(guān)負(fù)責(zé)人徐繼業(yè)在朋友圈的言論則是火上澆油，他質(zhì)疑小米為何在虧損狀態(tài)下仍大量銷售汽車，并將其比作“傾銷”。

盡管徐繼業(yè)后來表示這些觀點(diǎn)僅限于朋友圈內(nèi)部交流，但這一話題已經(jīng)引起了廣泛關(guān)注。

小米汽車的虧損，主要是因?yàn)槠湓谘邪l(fā)和生產(chǎn)上的大量投入。

小米集團(tuán)總裁盧偉冰在業(yè)績(jī)會(huì)上透露，盡管小米汽車目前正全力推進(jìn)小米SU7的交付，但公司確實(shí)還有其他車型正在開發(fā)中。

此外，據(jù)36氪爆料，小米的第三款車型“昆侖”已經(jīng)確定將采用欣旺達(dá)動(dòng)力提供的電池，而這款車型將定位在15萬元級(jí)別，嚴(yán)格控制成本。

●圖源：微博@36氪

小米集團(tuán)對(duì)汽車業(yè)務(wù)的投入并未停止，計(jì)劃在未來幾年內(nèi)投入110億至120億人民幣，特別是在操作系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域。

其目標(biāo)是15至20年內(nèi)躋身全球前五大車廠之列。

在市場(chǎng)拓展方面，小米汽車未來三年將100%專注于國內(nèi)市場(chǎng)，力求在國內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，作為其全球戰(zhàn)略的第一步。

不少網(wǎng)友認(rèn)定小米就是“組裝廠”。

但是小米su7是小米自己工廠生產(chǎn)，由于前期國家沒有再發(fā)汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，只是借用北汽的資質(zhì)。

即“北京小米”，而且前段時(shí)間已經(jīng)得到了汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

雖說各式各樣的抄襲問題在網(wǎng)絡(luò)上翻來覆去的提，但小米也算是“抄”得很成功，給其他廠家上了一課。

以前只有眾泰像素級(jí)抄襲，其他不少品牌雖然抄襲但盡可能避免相似。

就算如此，咱就是說，小米的第一輛電動(dòng)SUV，能不能照著大g抄？

畢竟咱們饞大g很久了。

小米第二場(chǎng)車展：銷售排隊(duì)接待！