新能源車越來越卷，問題到底出在哪？

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2024-09-04 07:58:39 新華社

新能源車越來越卷，問題到底出在哪？

8月13日，極氪在新車發(fā)布活動中揭曉了2025款的001、007車型，值得注意的是，001車型已是年內(nèi)第三次更新。此番改款誠意滿滿，不僅增強(qiáng)了智能駕駛功能及車機(jī)系統(tǒng)性能，還實(shí)施了2萬至3萬元的降價(jià)策略，引發(fā)廣泛討論。

這一連串動作映射出新能源汽車行業(yè)競爭白熱化的現(xiàn)狀。自2023年初特斯拉引領(lǐng)的價(jià)格戰(zhàn)啟幕后，中國新能源汽車市場的爭奪戰(zhàn)持續(xù)升溫，技術(shù)創(chuàng)新與價(jià)格調(diào)整的雙重壓力使得車輛的技術(shù)更新速度和降價(jià)幅度屢創(chuàng)新高。有人將2024年描述為新能源汽車領(lǐng)域最為“內(nèi)卷”的一年。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅前五個(gè)月就有136款車降價(jià)，降幅超過去年全年九成，甚至超越了2022全年降價(jià)總量。

這種“內(nèi)卷”現(xiàn)象，實(shí)則是中國新能源汽車實(shí)力提升的標(biāo)志。長久以來，全球汽車工業(yè)的話語權(quán)掌控在發(fā)達(dá)國家手中，中國作為后來者，在燃油車時(shí)代難以觸及核心技術(shù)、關(guān)鍵部件生產(chǎn)等高附加值環(huán)節(jié)，多扮演產(chǎn)業(yè)鏈下游組裝者的角色。但隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，這一格局已被改寫。

歷經(jīng)二十多年，中國建立了全球首屈一指的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，不僅覆蓋范圍廣、配套完善，還在電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)上取得突破，逐步成為全球新能源汽車創(chuàng)新的領(lǐng)頭羊。因此，中國品牌在汽車市場中的地位顯著提升，上半年銷量排名前五中，中國品牌占據(jù)了四席，昔日外國品牌主導(dǎo)的局面已發(fā)生逆轉(zhuǎn)。

極氪的“一年三更新”正是技術(shù)驅(qū)動的例證。最新001車型不僅在軟件上棄用了Mobileye方案，轉(zhuǎn)而采用自主研發(fā)的系統(tǒng)，硬件方面也升級到高端車型青睞的英偉達(dá)Orin-X芯片，展現(xiàn)了其在技術(shù)“賽道”上的深耕。

依托技術(shù)優(yōu)勢和完善的產(chǎn)業(yè)鏈，以及龐大的國內(nèi)市場，新能源汽車得以迅速迭代并降低成本，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，加速了降價(jià)和配置升級的步伐，與傳統(tǒng)燃油車漫長的更新周期形成鮮明對比。

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