專家：“國道恢復收費”是個誤會網民擔憂需細致回應

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關鍵詞：

2024-09-06 14:33:02 觀察者網

近期，山東省政府批準了濟南黃河大橋新收費站的設立，這一決策引起了公眾廣泛關注，引發(fā)了關于普通公路是否將恢復收費的討論。據統(tǒng)計，2021年以來，全國有超過10個新的非高速公路收費站投入運營，波及8個省份，濟南黃河大橋即為最新案例。

此次輿論聚焦部分源于網絡上誤傳的“老黃河大橋恢復收費”消息，實際上，獲批收費的是在建的新黃河大橋，而非已終止收費的老橋。老黃河大橋收費歷史久遠，曾因收費問題引發(fā)爭議和訴訟，直至2017年停止收費，其背景復雜，故新收費點的設立迅速成為公眾關注焦點。

新黃河大橋作為G104京嵐線的擴建部分，其收費依據在于它是企業(yè)經營性收費公路，符合《公路法》及《收費公路管理條例》的相關規(guī)定。項目總投資約78億，其中銀行貸款占多半，且經過公開招投標，其收費期設定為25年，符合收回投資并合理回報的原則。因此，新黃河大橋的收費決定在法律層面站得住腳。

對于“國道恢復收費”的擔憂，實際上是一種誤解。高速公路與國道并非同一概念，高速公路多為國道，但國道不全是高速公路，且不少國道高速公路一直在收費。此外，根據現(xiàn)有法規(guī)，能否收費主要取決于道路的技術等級，即高速公路或一級公路，而非其行政等級是否為國道。至于二級公路收費，國家政策導向是逐步取消，且不再新建收費的一級公路。

新黃河大橋雖具有公路和城市快速路的雙重屬性，但對本地居民的潛在影響已納入考量。濟南市計劃對特定范圍內的本地車輛實行免費通行，以緩解市民的出行負擔，這部分信息在初期報道中未得到充分傳達，導致公眾有所誤解。

總體來看，盡管新黃河大橋的收費決定符合法律規(guī)定，但它反映出的普通公路收費問題觸動了公眾神經，尤其是在當前政府財政緊縮背景下。國家政策方向是嚴格控制新增收費公路，優(yōu)先發(fā)展非收費的公共基礎設施，未來道路建設與維護的資金籌集將更加考驗政府的智慧與社會的共識，旨在尋求使用者付費與公共服務之間的平衡。

(責任編輯：張小花 TT1000)

關閉

專家：“國道恢復收費”是個誤會 網民擔憂需細致回應

相關新聞

今日熱點

頻道熱點

專家：“國道恢復收費”是個誤會網民擔憂需細致回應