小米SU7即將在世界著名的紐北賽道上展開(kāi)其速度挑戰(zhàn)之旅。最近，海外媒體捕捉到一系列該車(chē)型的偽裝測(cè)試車(chē)照片，這些照片的背景正是紐北賽道，暗示著小米SU7正處在進(jìn)行圈速測(cè)試或相關(guān)準(zhǔn)備工作的階段。

從曝光的諜照觀察，測(cè)試車(chē)輛的前臉設(shè)計(jì)與現(xiàn)行銷(xiāo)售的小米SU7 Max相似，無(wú)顯著差異，車(chē)頂配置了一枚圓形激光雷達(dá)，進(jìn)氣格柵采用封閉樣式，大燈組經(jīng)過(guò)熏黑處理，內(nèi)置對(duì)稱(chēng)矩陣式LED光源，辨識(shí)度頗高。下部保險(xiǎn)杠采取了三段式布局，翼子板兩側(cè)配以直立三角形導(dǎo)流槽，旨在優(yōu)化空氣動(dòng)力性能，下方則是棱角分明的進(jìn)氣口，增強(qiáng)了車(chē)輛的動(dòng)感氛圍。

車(chē)身側(cè)面保留了溜背式設(shè)計(jì)與無(wú)框車(chē)門(mén)，腰線流暢貫穿，賦予車(chē)輛側(cè)面清晰的層次感，半隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)既考慮了實(shí)用又顧及了風(fēng)阻，配合熏黑多輻輪轂和倍耐力輪胎，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)格調(diào)。

車(chē)尾部分與市售小米SU7 Max相比有所調(diào)整，新增了一副尺寸可觀的固定式尾翼于后備廂上方，盡管尾燈設(shè)計(jì)保持不變，依舊為貫穿樣式，而保險(xiǎn)杠區(qū)域則展現(xiàn)出更為夸張的立體造型。

鑒于車(chē)頂裝載了外置攝像頭等設(shè)備，外界推測(cè)該車(chē)或正在進(jìn)行賽道視頻錄制，其圈速測(cè)試可能已結(jié)束或尚在籌備中。有分析指出，這款小米SU7很可能是未公開(kāi)的高性能版本，曾在技術(shù)展示中提及，能實(shí)現(xiàn)超過(guò)300公里/小時(shí)的極速，搭載小米自主研發(fā)的V8s電機(jī)，轉(zhuǎn)速高達(dá)27200轉(zhuǎn)，功率密度達(dá)10.14千瓦/千克，此電機(jī)已投入生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2025年應(yīng)用于車(chē)輛。若此高性能版確實(shí)存在，或于今年末至明年初正式面世。

目前，紐北賽道上四門(mén)電動(dòng)轎車(chē)的最快紀(jì)錄由保時(shí)捷Taycan Turbo GT保持，成績(jī)?yōu)?分07秒55。在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域內(nèi)，Rimac Nevera位居榜首，緊隨其后的是保時(shí)捷Taycan Turbo GT。因此，外界猜測(cè)小米SU7此番挑戰(zhàn)賽道記錄的目標(biāo)或直指保時(shí)捷Taycan Turbo GT，若成績(jī)接近乃至超越對(duì)手，將是對(duì)小米汽車(chē)制造實(shí)力的強(qiáng)有力證明，因?yàn)閮?yōu)秀的賽道表現(xiàn)不僅依賴(lài)于高性能參數(shù)，還需優(yōu)秀的底盤(pán)、懸掛及操控等多方面技術(shù)支持。

至于動(dòng)力規(guī)格，當(dāng)前在售的小米SU7 Max配備雙電機(jī)，總功率495千瓦，峰值扭矩838?！っ?，0-100公里/小時(shí)加速僅需2.78秒。相比之下，保時(shí)捷Taycan Turbo GT同為雙電機(jī)配置，總輸出功率提升至760千瓦，峰值扭矩1300?！っ祝俟锛铀贂r(shí)間縮短至2.3秒。外界預(yù)測(cè)小米SU7的高性能版本在動(dòng)力參數(shù)上雖可能不如保時(shí)捷那般激進(jìn)，但也應(yīng)能達(dá)到約700千瓦的輸出水平，零百加速時(shí)間有望低至2.5秒內(nèi)，從而具備與保時(shí)捷Taycan Turbo GT競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。