德國(guó)三大經(jīng)濟(jì)支柱一根塌兩根裂

德國(guó)經(jīng)濟(jì)近期遭遇連串挑戰(zhàn)，繼二季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）呈現(xiàn)萎縮態(tài)勢(shì)后，7月的工業(yè)產(chǎn)出也報(bào)告了負(fù)增長(zhǎng)，環(huán)比下降2.4%，遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。這一下滑趨勢(shì)被美國(guó)彭博社部分歸因于汽車制造業(yè)的不振，特別是德國(guó)大眾汽車集團(tuán)考慮關(guān)閉國(guó)內(nèi)工廠的消息，加重了市場(chǎng)對(duì)德國(guó)本年度經(jīng)濟(jì)前景的擔(dān)憂。

數(shù)據(jù)顯示，與去年同月相比，德國(guó)工業(yè)產(chǎn)出縮減了5%。荷蘭國(guó)際集團(tuán)分析指出，汽車、電子和金屬行業(yè)活動(dòng)疲軟是7月工業(yè)產(chǎn)出減少的主要原因，而建筑業(yè)雖略有回升，連續(xù)兩個(gè)月微增，但難掩整體頹勢(shì)。與此同時(shí)，出口領(lǐng)域略有起色，環(huán)比增長(zhǎng)1.7%，進(jìn)口增長(zhǎng)超過5%，但貿(mào)易順差從204億歐元縮小到166億歐元，顯示出經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之路的復(fù)雜性。

7月的不佳數(shù)據(jù)澆滅了許多人對(duì)于快速經(jīng)濟(jì)回暖的期待，不僅為第三季度帶來了一個(gè)乏力的開端，也再次證實(shí)了德國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)強(qiáng)健增長(zhǎng)所面臨的重重困難。第一季度德國(guó)GDP的小幅增長(zhǎng)曾讓人們短暫看到了走出經(jīng)濟(jì)停滯的曙光，但二季度的經(jīng)濟(jì)收縮再次讓人失望。

多家德國(guó)權(quán)威研究機(jī)構(gòu)調(diào)低了對(duì)德國(guó)未來兩年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)，慕尼黑IFO經(jīng)濟(jì)研究所將2024年的增長(zhǎng)預(yù)期從0.4%降至零，而基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所則更為悲觀，預(yù)測(cè)今年德國(guó)GDP或?qū)⑹湛s0.1%。

盡管如此，德國(guó)7月的工業(yè)新訂單因大額訂單的增加而意外上升，顯示出一定的積極信號(hào)。聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部表示，雖然國(guó)外新訂單有所增加，但外部需求疲軟的跡象依然存在，工業(yè)界的情緒指標(biāo)再次下滑，預(yù)示著未來數(shù)月工業(yè)經(jīng)濟(jì)將持續(xù)低迷。

汽車制造業(yè)的大幅下滑，特別是汽車行業(yè)環(huán)比下降8.1%，被視作本次工業(yè)產(chǎn)出減少的關(guān)鍵因素。大眾汽車考慮關(guān)閉德國(guó)工廠的消息，不僅關(guān)系到該國(guó)80多萬個(gè)工作崗位，也映射出德國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期停滯及結(jié)構(gòu)改革滯后的問題，引發(fā)了對(duì)經(jīng)濟(jì)政策亟需根本性變革的討論。

分析人士指出，德國(guó)作為曾經(jīng)的歐洲經(jīng)濟(jì)“火車頭”，其依賴出口、制造業(yè)尤其是汽車業(yè)的成功模式，在疫情后遇到了周期性和結(jié)構(gòu)性的阻力。全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、國(guó)際貿(mào)易環(huán)境變化、人口老齡化、基礎(chǔ)設(shè)施投資不足、官僚程序繁瑣以及數(shù)字化進(jìn)程滯后等問題，都是德國(guó)經(jīng)濟(jì)當(dāng)前面對(duì)的結(jié)構(gòu)性難題。盡管如此，德國(guó)歷史上展現(xiàn)出的適應(yīng)力和調(diào)整能力，讓外界在對(duì)其現(xiàn)狀表示擔(dān)憂的同時(shí)，也未完全失去信心。