樂(lè)道L60低能耗技術(shù)解析

九月的“低能耗媒體私享會(huì)”上，樂(lè)道汽車(chē)專(zhuān)家詳盡解析了L60中型純電SUV的能耗優(yōu)化與用戶體驗(yàn)特點(diǎn)。該車(chē)型憑借900V高壓平臺(tái)等技術(shù)，在節(jié)能與體驗(yàn)上展現(xiàn)了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

樂(lè)道L60采用的900V高壓平臺(tái)是電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的前沿技術(shù)，極大提高了能效，減少了能量損耗。這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)降低同等功率下的電流，使線束更細(xì)，與Model Y相比，線徑減少約30%，充電線徑更是縮減一半，既減輕了車(chē)重，又降低了能耗。此外，該平臺(tái)采用的碳化硅材料電驅(qū)系統(tǒng)，能量傳遞效率高達(dá)97.5%，明顯優(yōu)于Model Y，體現(xiàn)了在節(jié)能增程上的顯著效果。

樂(lè)道L60還專(zhuān)注于車(chē)身與電池輕量化設(shè)計(jì)，整備質(zhì)量?jī)H為1885公斤，低于特斯拉Model Y。這得益于車(chē)身結(jié)構(gòu)的仿生學(xué)優(yōu)化及復(fù)合材料應(yīng)用，如蜂窩結(jié)構(gòu)電池底板，類(lèi)似馬拉松選手減重以提升耐力的策略，既保障安全強(qiáng)度，又顯著增加續(xù)航。

輕量化不僅提升了車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能，還在復(fù)雜路況下增強(qiáng)了能效。樂(lè)道在材料選用上的創(chuàng)新，為行業(yè)樹(shù)立了輕量化標(biāo)桿。

針對(duì)純電動(dòng)車(chē)靜態(tài)能耗問(wèn)題，樂(lè)道L60優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了超長(zhǎng)待機(jī)1000天，大大改善了用戶體驗(yàn)，解決了電動(dòng)車(chē)停放期間電量流失的行業(yè)難題。通過(guò)精細(xì)的電子電氣架構(gòu)與電池監(jiān)控系統(tǒng)優(yōu)化，即便是長(zhǎng)期停放，電量損失也極小。

通過(guò)eFuse技術(shù)，樂(lè)道L60實(shí)現(xiàn)了能耗的靈活控制，減少了守衛(wèi)模式等場(chǎng)景下的不必要耗電，進(jìn)一步鞏固了其在能耗控制上的領(lǐng)先地位。

樂(lè)道L60的補(bǔ)能系統(tǒng)也是其亮點(diǎn)之一，與蔚來(lái)合作的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)不僅能耗低，還提供快速換電服務(wù)，計(jì)劃至2025年建立1000座換電站，用戶2.5至3分鐘即可完成補(bǔ)能，極大提升了便利性和解決了里程焦慮。

樂(lè)道L60在追求低能耗的同時(shí)，未忽視用戶體驗(yàn)，如空調(diào)系統(tǒng)和動(dòng)能回收設(shè)計(jì)考慮到了乘客舒適度。盡管900V平臺(tái)初期成本高，但隨著技術(shù)發(fā)展，未來(lái)成本有望降低，樂(lè)道的技術(shù)路徑對(duì)行業(yè)具有引領(lǐng)作用。

隨著技術(shù)迭代，樂(lè)道L60在能耗優(yōu)化上仍有提升空間，補(bǔ)能系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化也將進(jìn)一步增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。