別克GL8第200萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)下線(xiàn)

8月，我國(guó)MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到9.2萬(wàn)輛，與去年同期相比下降3.9%，環(huán)比則增長(zhǎng)了9.9%。前八個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量為65.6萬(wàn)輛，同比下滑7.9%。在這一市場(chǎng)中，別克GL8持續(xù)領(lǐng)跑，8月份終端銷(xiāo)量達(dá)到9974輛，創(chuàng)下年內(nèi)新高；截至8月底，別克GL8家族累計(jì)銷(xiāo)量為60886輛，穩(wěn)固其在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。這驗(yàn)證了業(yè)界流傳的“唯有GL8能超越GL8”并非虛言。別克GL8第200萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)下線(xiàn)！

上汽通用能夠?qū)崿F(xiàn)別克GL8的持續(xù)跨越與自我突破，得益于其對(duì)中國(guó)用戶(hù)需求的深入研究、成熟的新能源技術(shù)體系，以及對(duì)未來(lái)智能化趨勢(shì)的精準(zhǔn)布局。近年來(lái)，隨著生育政策放寬，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，新競(jìng)爭(zhēng)者如騰勢(shì)D9、國(guó)產(chǎn)化的豐田賽那，以及嵐圖、極氪、理想等多個(gè)品牌相繼加入戰(zhàn)局。盡管市場(chǎng)格局面臨挑戰(zhàn)，別克GL8仍然保持穩(wěn)定地位。

其中，別克GL8陸尊PHEV與世紀(jì)車(chē)型被視為上汽通用在MPV領(lǐng)域的關(guān)鍵戰(zhàn)略。今年4月，GL8陸尊PHEV作為首款智電插混版本發(fā)布，6月開(kāi)始交付，短時(shí)間內(nèi)銷(xiāo)量激增，迅速成為品牌MPV產(chǎn)品線(xiàn)的明星，訂單量超過(guò)2萬(wàn)，迫使生產(chǎn)線(xiàn)加班以滿(mǎn)足需求。該車(chē)的成功不僅體現(xiàn)在商務(wù)領(lǐng)域，其私人用戶(hù)比例已接近60%，實(shí)現(xiàn)從商務(wù)到個(gè)人市場(chǎng)的重大轉(zhuǎn)變，這歸功于產(chǎn)品力的顯著增強(qiáng)。

GL8陸尊PHEV采用先進(jìn)的P1+P3智電混動(dòng)架構(gòu)，綜合續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)1370公里，油耗低至每百公里5升，融合智能駕駛輔助和尖端科技配置，展現(xiàn)了上汽通用在新能源技術(shù)上的領(lǐng)先實(shí)力。8月份，上汽通用新能源車(chē)終端銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近90%。

面對(duì)市場(chǎng)變革，上汽通用加速新能源布局，不僅推動(dòng)GL8家族的新能源轉(zhuǎn)型，還推出了基于奧特能平臺(tái)的多款純電動(dòng)車(chē)，如凱迪拉克IQ傲歌。同時(shí)，計(jì)劃到2025年投資700億元用于電動(dòng)化、智能化建設(shè)。此外，通過(guò)調(diào)整產(chǎn)量和批發(fā)量，優(yōu)化銷(xiāo)售渠道，上汽通用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了庫(kù)存的大幅減少，為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

行業(yè)觀察家認(rèn)為，上汽通用正通過(guò)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和高效運(yùn)營(yíng)等多方面努力，為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)創(chuàng)新汽車(chē)產(chǎn)品與服務(wù)，有望在行業(yè)劇變中持續(xù)吸引消費(fèi)者。