4S店深陷泥潭：十年老店“人去樓空”，車主維權(quán)無(wú)門

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2024-09-26 20:48:49 車壹條

4S店深陷泥潭：十年老店“人去樓空”

新能源汽車的興起伴隨著一場(chǎng)場(chǎng)激烈的辯論，其中“誰(shuí)敢買雜牌電動(dòng)車，倒閉了保養(yǎng)修車都沒(méi)地方去”的聲音不絕于耳。然而，令人始料未及的是，燃油車行業(yè)竟率先遭遇了類似的挑戰(zhàn)。9月23日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)出緊急報(bào)告，揭示了汽車經(jīng)銷商正面臨的嚴(yán)峻危機(jī)，這一舉動(dòng)凸顯了問(wèn)題的緊迫性。

近期，就連寶馬這樣的知名品牌在北京的多家4S店也陷入了關(guān)店潮，引發(fā)車主對(duì)未來(lái)車輛保養(yǎng)與服務(wù)的擔(dān)憂。寶馬與合作經(jīng)銷商G.A.集團(tuán)的解約，雖旨在保護(hù)消費(fèi)者利益，卻也給已完成交易的顧客帶來(lái)了不便。他們不得不轉(zhuǎn)移至其他4S店，原有的部分專屬權(quán)益難以得到保障。

更令人憂慮的是，一些剛在即將倒閉的4S店購(gòu)車的消費(fèi)者，不僅提車受阻，甚至在支付了定金乃至開始償還貸款后仍無(wú)法拿到新車，維權(quán)之路艱難。這種不確定性削弱了消費(fèi)者對(duì)合資及豪華品牌4S店的信任，擔(dān)心它們能否長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

與此同時(shí)，4S店的銷售人員也感受到了市場(chǎng)的寒意，銷售冠軍的月收入可能還不如新勢(shì)力品牌銷售的半數(shù)。傳統(tǒng)經(jīng)銷商的生存壓力迫使許多銷售人員轉(zhuǎn)投新勢(shì)力或入門級(jí)自主品牌，尋求更穩(wěn)定的收入和更好的職業(yè)前景。

面對(duì)此景，人們不禁疑問(wèn)：是否4S店模式已走到歷史的盡頭？盡管直營(yíng)模式在用戶體驗(yàn)和成本控制上有其優(yōu)勢(shì)，但4S店體系歷經(jīng)多年積淀，其復(fù)雜性和重要性不容忽視。車企與經(jīng)銷商之間的關(guān)系調(diào)整，以及如何在變革中找到平衡，成為行業(yè)亟需解決的問(wèn)題。當(dāng)前，經(jīng)銷商期盼外界援助以渡過(guò)難關(guān)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，自我革新才是突破困境的關(guān)鍵。

4S店深陷泥潭：十年老店“人去樓空”！

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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