在美團(tuán)平臺今年7月一項(xiàng)關(guān)于“最難配送場景”的投票調(diào)查中，“面積較大但不允許騎車進(jìn)入的小區(qū)、園區(qū)”，以超74%的騎手票選，斷崖式領(lǐng)先。

這背后，騎手、物業(yè)、業(yè)主各有各的苦水、各有各的道理，擰成一個(gè)讓人望而生畏的結(jié)。

美團(tuán)平臺關(guān)于“最難配送場景”的投票調(diào)查結(jié)果。截圖自“美團(tuán)騎手”微信公眾號

前段時(shí)間，在“民生e點(diǎn)通”上，一位奉化保利·和光城樾庭業(yè)主的發(fā)帖中，記者看到一句話：“如果非要禁止外賣車輛，能不能也像人家長汀云廬一樣，去申請一批外賣自行車……”

原來，這個(gè)結(jié)，奉化已經(jīng)有了自己的解法——在禁止騎手車進(jìn)入的小區(qū)內(nèi)配備“小哥專車”供騎手接駁，綠城·長汀云廬就是首個(gè)試點(diǎn)小區(qū)。而近日，奉化投放“小哥專車”的小區(qū)剛剛拓展到了19個(gè)，更多小哥重新實(shí)現(xiàn)了“車轱轆自由”。

這個(gè)在之前采訪中其他區(qū)騎手也曾提議，卻被多個(gè)物業(yè)、社區(qū)接連否決的解法，在奉化又是怎么實(shí)現(xiàn)的呢？

01

從兩張工資單到首個(gè)試點(diǎn)

事情要從兩張工資單說起——

今年3月中旬，兩位騎手小哥到奉化區(qū)總工會(huì)職工服務(wù)中心反映工資爭議。

中心負(fù)責(zé)人印海優(yōu)注意到，兩個(gè)人的工資單上都有“超時(shí)罰款”“提前點(diǎn)送達(dá)扣款”“客戶投訴賠付款”等多筆扣款，其中一個(gè)小哥總共7000多元的工資里，這類扣款加起來就有400元左右。

細(xì)聊間，小哥說起了不少小區(qū)不允許騎手車進(jìn)門、只能步行配送的窘境，其中不乏一些面積大、體量大的小區(qū)。一個(gè)訂單超時(shí)后，往往跟著一連串訂單超時(shí)。

印海優(yōu)想起，好像在哪里看到過小區(qū)內(nèi)用其他代步工具替代騎手車的做法，比如自行車。這樣一來，物業(yè)擔(dān)心的車速能慢下來，騎手送單的速度又能提上去，兩全其美。于是之后幾天，借點(diǎn)外賣的契機(jī)，她跟騎手進(jìn)行了一番“需求調(diào)研”。

騎手們都說，要是能這樣就再好不過了！

“當(dāng)時(shí)，這個(gè)辦法能不能行我也不知道，但我想幫他們做點(diǎn)事情，我說我試試看?！?/p>

于是，印海優(yōu)先把這個(gè)想法告訴了奉化外賣配送行業(yè)工會(huì)主席陳佳，已經(jīng)倡議關(guān)注騎手配送難題多年的陳佳聽后，和她一拍即合。

但要推動(dòng)這件事，該從哪家物業(yè)入手？

印海優(yōu)想到了綠城物業(yè)——在奉化范圍內(nèi)，由綠城物業(yè)管理的小區(qū)大概有20個(gè)，這個(gè)數(shù)量在商品房小區(qū)物業(yè)中能排到“頭部”。

在騎手口中，綠城物業(yè)服務(wù)比較好、管理比較嚴(yán)，奉化城區(qū)好幾個(gè)拒絕騎手車進(jìn)入的小區(qū)物業(yè)都是綠城。

“如果讓騎手車進(jìn)小區(qū)，我們確實(shí)擔(dān)心車速太快、碰撞業(yè)主，但不讓騎手車進(jìn)小區(qū)，又確實(shí)影響騎手派送?！狈罨G城物業(yè)工會(huì)主席俞艷萍說，在印海優(yōu)找到她前，物業(yè)在一些小區(qū)門崗配備了手推車，方便騎手派送大物件，此外還能做點(diǎn)什么也一直在想。

在把印海優(yōu)的提議向公司匯報(bào)后，大家覺得不妨一試，但因?yàn)槌圆粶?zhǔn)業(yè)主會(huì)反響如何，決定先劃一個(gè)體量大、入住率高的小區(qū)作試點(diǎn)——也就是總建筑面積29.7萬平方米、住宅體量達(dá)到

1290戶

、目前入住率在60%-70%的長汀云廬。

首批在長汀云廬投放的網(wǎng)購自行車。印海優(yōu)供圖

02

從網(wǎng)購自行車到公共自行車

今年4月28日，有長期負(fù)責(zé)奉化城區(qū)外賣配送的騎手驚喜發(fā)現(xiàn)，長汀云廬小區(qū)南北兩個(gè)大門的進(jìn)門處都多了2-3輛有“小哥專車”統(tǒng)一標(biāo)識的自行車，車后還貼心加裝了方便放外賣的金屬筐——每個(gè)門配幾輛車、車放在什么位置，都是印海優(yōu)和陳佳、俞艷萍早前一起實(shí)地看過問過后定下的。

某外賣平臺站點(diǎn)的相關(guān)負(fù)責(zé)人說，原先如果把騎手車停在長汀云廬南門，步行配送至小區(qū)內(nèi)最遠(yuǎn)位置再返回，大概要十幾分鐘，尤其是小區(qū)內(nèi)的別墅區(qū)，定位難上加難。

有了“小哥專車”接駁后，配送時(shí)間縮短了至少三分之一，客戶投訴也少了不少：

“騎手和保安的關(guān)系都好了很多，有時(shí)候還發(fā)根煙一起聊個(gè)天，以前哪會(huì)聊，騎手看到是保安點(diǎn)的單都說不送?！?/p>

但是好景不長，嶄新的自行車在每天高頻使用下，投放還不到一周，印海優(yōu)就接連收到了來自物業(yè)的故障報(bào)修——腳撐壞了、腳蹬掉了、車把壞了、鏈條松了……

總共5輛自行車，4輛告急。

“第一批5輛自行車是由我們奉化區(qū)總工會(huì)出資從網(wǎng)上采購的，當(dāng)時(shí)買太好怕被偷，買太差又怕容易壞，最后就選了價(jià)位在四五百元左右的實(shí)心胎自行車，沒想到這么快就壞了?！庇『?yōu)說，當(dāng)時(shí)長汀云廬“小哥專車”投放次日，奉化城區(qū)另一個(gè)小區(qū)中南·樾府就聞風(fēng)來電，希望也能申請一批“小哥專車”，但就是因?yàn)樽孕熊嚨馁|(zhì)量問題沒解決，只能擱置下來。

多方打聽間，家里先生和修車行老板娘都向印海優(yōu)提起了原先大街上隨處可見的公共自行車——雖然可能不方便在車后加裝外賣筐，但在風(fēng)吹日曬、高頻使用下久經(jīng)考驗(yàn)，想必質(zhì)量過硬。

正巧，她了解到奉化區(qū)交通局正在拍賣一批“退休”的公共自行車。

于是，她先從交通局的倉庫里借用了6輛公共自行車，投放到中南·樾府試用。

果然，數(shù)日下來，風(fēng)平浪靜。

她趕緊又借了5輛，用舊車替換掉了長汀云廬的新車，這次還有意外之喜——騎手們反饋，公共自行車的U形車架，把原先網(wǎng)購自行車三角形車架的上下不便都解決了！

這期間，來電要車的騎手、物業(yè)甚至業(yè)主越來越多，而印海優(yōu)和物業(yè)擔(dān)心的

業(yè)主對“小哥專車”的“投訴”從未發(fā)生，這讓心里越來越有底的印海優(yōu)又有了新的打算。

9月初奉化區(qū)總工會(huì)院子里翻新中的公共自行車。寧波晚報(bào)記者

徐露清/攝

03

從2個(gè)小區(qū)到19個(gè)小區(qū)

今年5月上旬，印海優(yōu)聯(lián)合奉化外賣配送行業(yè)工會(huì)和奉化區(qū)房管中心物管處，從外賣騎手和小區(qū)物業(yè)雙管齊下，調(diào)研了奉化范圍內(nèi)40多個(gè)人車分流小區(qū)的“小哥專車”需求，再結(jié)合日常各方來電，最終敲定了一個(gè)覆蓋總共20個(gè)小區(qū)的投放名單，其中就包括業(yè)主網(wǎng)上呼吁的和光城樾庭。

每個(gè)小區(qū)“小哥專車”的具體投放數(shù)量，綜合小區(qū)體量、入住率、門崗數(shù)量等情況后，從3輛到10輛不等，一小區(qū)一議，總共100多輛。

但這時(shí)，有個(gè)別小區(qū)打起了和“小哥專車”投放初衷背道而馳的“算盤”——想借“小哥專車”投放的契機(jī)，把原本向騎手車開放的小區(qū)“封閉”起來。

發(fā)現(xiàn)物業(yè)的小心思后，印海優(yōu)果斷把投放名單剔除成了19個(gè)小區(qū)，不許它給“小哥專車”抹黑。

今年6月中旬，那批“退休”公共自行車的拍賣結(jié)果公示期正式結(jié)束，寧波企迪再生資源回收公司成了它們的新主人。讓印海優(yōu)意想不到的是，寧波企迪再生資源回收公司從奉化區(qū)交通局了解到“小哥專車”的需求后，欣然決定向奉化區(qū)總工會(huì)捐贈(zèng)其中的160輛公共自行車。

“他們負(fù)責(zé)人說，‘想不到我們這種公司還能做捐贈(zèng)’，他也覺得很高興！”

今年8月末9月初，在寧波進(jìn)入今年的臺風(fēng)季前，這批來之不易的“小哥專車”在奉化區(qū)總工會(huì)的院子里火熱篩選翻新——換掉破損的零部件，換上全新的擋泥板，穿上“工會(huì)紅”“工會(huì)黃”，整裝待發(fā)。

9月11日，篩選翻新后的135輛“小哥專車”正式在除長汀云廬和樾府外的17個(gè)小區(qū)“上崗”。

一封文明騎行倡議書也隨即再次向小哥們發(fā)出，呼吁大家在收獲“最后一百米”配送便利的同時(shí)，文明行車、有序停車、愛護(hù)車輛。

04

從落地到行遠(yuǎn)“小哥專車”在長汀云廬投放的次日，曾有7杯匿名奶茶送到奉化區(qū)總工會(huì)一樓職工服務(wù)中心，訂單上寫著“海優(yōu)收”。

想了一圈，印海優(yōu)想到了調(diào)研時(shí)深談過的一位小哥，在她再三微信追問下，小哥才默認(rèn)道：

“謝謝您們雷霆行動(dòng)，讓我們外賣小哥重新看到了100米沖刺希望……奶茶誰買不重要，重要的是這是一種對工會(huì)的認(rèn)可跟感謝。”

在印海優(yōu)看來，“小哥專車”的高效落地，首先得益于奉化健全的工會(huì)機(jī)構(gòu)組織。

外賣騎手作為一種新業(yè)態(tài)，勞動(dòng)關(guān)系界定相對困難。采訪中，大家就常常為“騎手的事歸誰管”摸不著頭腦。而奉化正因?yàn)槌闪⒘送赓u配送行業(yè)工會(huì)，且綠城物業(yè)也成立了工會(huì)，才讓“小哥專車”的設(shè)想可以在最初“工會(huì)對工會(huì)”的溝通中迅速找到切入口。

其次，也離不開參與其中的每個(gè)人，都有一顆想要解決問題的熱忱之心。

隨著在19個(gè)小區(qū)投用，推進(jìn)“小哥專車”的主要任務(wù)，從車輛的采購、翻新，過渡到了車輛的日常管理、保養(yǎng)和維修。

印海優(yōu)說，在之前為翻新車輛找適配擋泥板的過程中，工會(huì)已經(jīng)通過政府招投標(biāo)網(wǎng)站找到了承接寧波市公共自行車維修項(xiàng)目的廠家，打通了“小哥專車”維修配件的采購渠道。后續(xù)車輛管理、保養(yǎng)、維修的主要責(zé)任，會(huì)逐步從工會(huì)移交到物業(yè)。

“小哥專車”要想走得遠(yuǎn)，還要物業(yè)多多上心。