技術(shù)革新不僅推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，還為勞動(dòng)市場(chǎng)孕育出新的職業(yè)與崗位。國(guó)家發(fā)改委副主任李春臨在10月8日的新聞發(fā)布會(huì)上指出，例如低空經(jīng)濟(jì)的興起就帶動(dòng)了無人機(jī)操控員這一新興職位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)當(dāng)前對(duì)無人機(jī)操控員的需求極為龐大，估計(jì)人才缺口超過100萬。

無人機(jī)作為無需載人、可通過遙控設(shè)備和預(yù)設(shè)程序控制的飛行器，其應(yīng)用領(lǐng)域正不斷拓寬，從新型eVTOL到傳統(tǒng)飛行器，種類繁多。無人機(jī)駕駛員，即業(yè)內(nèi)俗稱的“飛手”，其職責(zé)在于遠(yuǎn)程控制無人機(jī)完成指定飛行任務(wù)。隨著無人機(jī)在各行各業(yè)的廣泛應(yīng)用，對(duì)飛手的需求日益增加，這也促使眾多無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，加速布局培訓(xùn)市場(chǎng)。

據(jù)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA）的報(bào)告，截至2020年底，有超過380家無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)具備培訓(xùn)資質(zhì)，盡管具體數(shù)字難以精確統(tǒng)計(jì)，但從歷史數(shù)據(jù)觀察，此類機(jī)構(gòu)的數(shù)量正以每年約20%的速度增長(zhǎng)。這些機(jī)構(gòu)提供的培訓(xùn)涵蓋了多種無人機(jī)類型和駕駛員等級(jí)，并頒發(fā)由中國(guó)民航局認(rèn)可的無人機(jī)駕駛員執(zhí)照，持有該執(zhí)照者可在多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域從事無人機(jī)作業(yè)。

培訓(xùn)費(fèi)用通常上萬元起，根據(jù)機(jī)型和駕駛員等級(jí)的不同，價(jià)格從9800元至35800元不等，培訓(xùn)周期通常在15天至3個(gè)月內(nèi)。例如，聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)與中國(guó)AOPA合作建立的培訓(xùn)基地，不僅提供多類型無人機(jī)培訓(xùn)，還包括針對(duì)特定應(yīng)用場(chǎng)景的實(shí)踐訓(xùn)練，旨在使學(xué)員獲得直接上崗的能力。

然而，盡管無人機(jī)駕駛員的需求旺盛，市場(chǎng)呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的局面，許多取得無人機(jī)駕駛執(zhí)照的學(xué)員卻面臨就業(yè)難題，反映市場(chǎng)上存在經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)要求的高門檻。不少新晉飛手反饋，盡管積極求職，卻因缺乏實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)而頻繁遭拒。此外，即便找到工作，一些崗位如無人機(jī)吊運(yùn)多為臨時(shí)性質(zhì)，缺乏穩(wěn)定性和福利保障。

對(duì)此，國(guó)家發(fā)改委副主任李春臨強(qiáng)調(diào)，將加強(qiáng)對(duì)技能培訓(xùn)設(shè)施的投資，優(yōu)化培訓(xùn)基地，以訂單式、定向式培訓(xùn)對(duì)接企業(yè)需求，幫助勞動(dòng)者憑借專業(yè)技能實(shí)現(xiàn)就業(yè)增收。這反映出在促進(jìn)無人機(jī)行業(yè)就業(yè)的同時(shí)，還需解決就業(yè)市場(chǎng)中的結(jié)構(gòu)性問題，確保技能培訓(xùn)與實(shí)際需求的有效銜接。