越南首條中國(guó)制造城市輕軌成打卡點(diǎn)
越南終于決定推進(jìn)鐵路項(xiàng)目,計(jì)劃與中國(guó)鐵路接軌。近日,越南總理范明政主持政府會(huì)議,重點(diǎn)討論了南北高鐵項(xiàng)目及其與中國(guó)鐵路連接的問題。
規(guī)劃中的南北高鐵全長(zhǎng)1541公里,從河內(nèi)直達(dá)胡志明市,沿途經(jīng)過20個(gè)地方城市。越南還計(jì)劃建設(shè)23個(gè)客運(yùn)站和5個(gè)貨運(yùn)站,整個(gè)項(xiàng)目的預(yù)算達(dá)到673.4億美元,預(yù)計(jì)在2035年全線開通。
此外,越南計(jì)劃修建三條連接中國(guó)的鐵路線,這些線路將采用1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌距,與中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)一致。這將顯著提高越南國(guó)內(nèi)運(yùn)輸效率,并促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易。一旦這些鐵路通車,越南經(jīng)濟(jì)版圖可能會(huì)發(fā)生革命性變化,中國(guó)制造的商品可以直接運(yùn)到越南港口,再分送全球,促進(jìn)中越貿(mào)易,使越南成為東南亞的物流樞紐。
統(tǒng)一軌距標(biāo)準(zhǔn)不僅帶來便利,還為越南提供了更大的發(fā)展空間。憑借地理和交通優(yōu)勢(shì),越南有機(jī)會(huì)抓住“中國(guó)制造”的機(jī)遇,承接更多低端制造業(yè),并利用美西方針對(duì)中國(guó)的貿(mào)易壁壘,成為國(guó)際工業(yè)品的二次出口中轉(zhuǎn)站。然而,要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),越南需要放下對(duì)中國(guó)的戒備心理,真誠(chéng)投入雙邊經(jīng)濟(jì)融合。
越南修建南北高鐵的想法早在2005年就已提出,但因投資和技術(shù)問題未能實(shí)施。此前,越南曾尋求日本的幫助,但被拒絕。中越雙方也曾進(jìn)行談判,但由于資金和技術(shù)轉(zhuǎn)移問題未能達(dá)成共識(shí)?,F(xiàn)在,越南已經(jīng)確定了南北高鐵項(xiàng)目的總投資額,接下來的任務(wù)是找到合適的合作伙伴。如果有中國(guó)作為鄰居的支持,只要條件合理,越南未來的高鐵系統(tǒng)并非無法實(shí)現(xiàn)。
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