據(jù)直新聞報(bào)道,特約評(píng)論員管姚:因?yàn)橹袣W在新能源車領(lǐng)域的貿(mào)易爭(zhēng)端持續(xù)延燒,尤其歐盟在擾攘大半年后,剛剛在上周投票通過(guò)了所謂電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案終裁草案,明確了對(duì)產(chǎn)自中國(guó)的新能源車開征特別關(guān)稅的多檔稅率,當(dāng)然,歐盟方面也表達(dá)了繼續(xù)通過(guò)談判解決問(wèn)題的政治意愿。所以外界高度關(guān)注這次中歐領(lǐng)導(dǎo)人在萬(wàn)象見(jiàn)面,期望能從中捕捉信號(hào)把握趨勢(shì),研判全球這兩大重要經(jīng)濟(jì)板塊,會(huì)不會(huì)因?yàn)樾履茉窜嚤l(fā)全面貿(mào)易戰(zhàn)。
其實(shí)再看米歇爾在老撾東盟峰會(huì)上與中國(guó)的會(huì)談,雖然他希望通過(guò)對(duì)話解決問(wèn)題,但也坦言困難重重。坦率地說(shuō),歐盟的這種調(diào)停者角色,反映出他們對(duì)現(xiàn)狀的焦慮。歐盟內(nèi)部面臨的矛盾,和他們對(duì)中國(guó)制造的無(wú)奈,直接決定了談判桌上的氣氛不可能輕松。要真指望一兩場(chǎng)會(huì)晤就能化解貿(mào)易摩擦,恐怕連米歇爾自己都不會(huì)信。即便如此雙方還在密集溝通,說(shuō)明大家都清楚,打下去只會(huì)兩敗俱傷??蓡?wèn)題是如何打破僵局?這恐怕比找對(duì)方的短板還難。
值得注意的是,歐盟的經(jīng)濟(jì)政策早已和美國(guó)綁在了一起,在中美博弈中,歐盟的獨(dú)立性越來(lái)越弱,幾乎成了美國(guó)全球戰(zhàn)略的一部分。東盟峰會(huì)上,歐盟擺出的“強(qiáng)硬姿態(tài)”背后,更多是為了給美國(guó)一個(gè)交代,而不是為了真正解決中歐之間的問(wèn)題。這種一味討好美國(guó)的做法,最終只會(huì)讓歐盟在全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中付出更大代價(jià)。歐盟在中歐貿(mào)易問(wèn)題上不斷對(duì)中國(guó)施壓,其實(shí)風(fēng)險(xiǎn)最大的是歐盟自己。貿(mào)易戰(zhàn)只會(huì)加劇全球供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定,尤其是在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)脆弱的背景下。
