困在系統(tǒng)里的外賣騎手如何“養(yǎng)系統(tǒng)” 與算法共舞

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關鍵詞：

2024-10-20 19:38:27 澎湃新聞

騎手對于系統(tǒng)的感知主要來自對App的使用以及自身的送單勞動。他們稱呼后臺系統(tǒng)為“送單App”、“技術”、“后臺”或“手機”，也有直接稱其為“平臺”的。大多數騎手認為后臺的技術系統(tǒng)十分復雜，難以完全理解。在日常交流中，騎手們根據自己的勞動經驗去理解和闡釋算法，并分享了許多關于系統(tǒng)的具體例子。這些例子雖然不能全面展示系統(tǒng)與勞動的互動全貌，但提供了寶貴的一線視角。

實際送餐過程中，騎手普遍抱怨派單路線和地圖引導。特別是在2017年和2018年的田野調查中發(fā)現，許多外賣平臺的訂單配送距離是按直線距離計算而非實際路程，導致實際配送時間遠超預期。高喆師傅多次抱怨這種情況，指出系統(tǒng)顯示的距離與實際距離存在顯著差異。

后來，平臺的地圖系統(tǒng)調整為以實際距離計算時間，但仍有一些騎手不滿，認為系統(tǒng)顯示的距離被有意縮短了。他們戲稱后臺系統(tǒng)為“人工智障”。

巖暉濤是一名“餓了么”騎手，負責一家連鎖餐廳的訂單派送。他在微信聊天中提到系統(tǒng)有時會派發(fā)不合理甚至逆行的路線，迫使他不得不尋找天橋或其他方式繞行。這種情況下，騎手為了節(jié)省時間而選擇的逆行路線逐漸被后臺采納為推薦路線。巖暉濤笑稱這是魯迅所說的“世上本沒有路，走的人多了也就成了路”。

除了路線問題，還有藍牙識別不準、定位不準確等技術性問題，直接影響到騎手的工作效率和收入。騎手們發(fā)展出一套應對策略，實時跟進訂單狀態(tài)，并通過不斷試錯來優(yōu)化系統(tǒng)。

騎手們還有一種共識，即需要“養(yǎng)好”自己的派單系統(tǒng)。大強哥是一位經驗豐富的眾包騎手，他認為系統(tǒng)是分層級的，只有通過持續(xù)努力跑單才能獲得更好的訂單。他強調不能頻繁拒單，且需要長時間在線。大強哥的觀點反映了系統(tǒng)通過數據積累對外賣騎手進行等級評定和派單的事實。

騎手們對算法系統(tǒng)產生了復雜的情感依賴，將App擬人化，并試圖與其對話。他們在實踐中形成了一種既依附又對抗的關系。例如，“閃送”平臺根據騎手的工作表現將其劃分為“派單”和“搶單”兩類，前者級別更高、單量更多。騎手們通過討論和實踐，形成了對算法的獨特想象。

技術的進化不僅涉及工具性和功能性，還包含人文和社會層面。算法的發(fā)展深深嵌入平臺勞動中，需要數字勞動者的行為數據作為基礎。然而，當算法變得越來越嚴苛時，整個外賣產業(yè)陷入了“負循環(huán)”，越來越多的人加入又離開。

當前，算法倫理問題引起了廣泛關注。政府和企業(yè)開始反思如何構建和管理算法系統(tǒng)，確保其公正合理、公開透明。美團等平臺公司已采取措施優(yōu)化算法，政府也出臺了相關政策。這些舉措旨在保障平臺勞動者的權益，并促進技術的公共性特質。

技術的發(fā)展應服務于社會的整體利益，而不是單一集團的利益。未來，我們需要更加關注數據從屬和算法規(guī)則的公共參與，確保技術真正造福于人類。

(責任編輯：張蕾)

關閉

困在系統(tǒng)里的外賣騎手如何“養(yǎng)系統(tǒng)” 與算法共舞

相關新聞

今日熱點

頻道熱點