10月第三周?chē)?guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量出爐

在金九銀十的銷(xiāo)售旺季以及購(gòu)置稅減半政策的推動(dòng)下，10月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)雖然同比增長(zhǎng)，但環(huán)比有所下滑。官方數(shù)據(jù)顯示，10月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量達(dá)184.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%，環(huán)比下降4.2%。轎車(chē)市場(chǎng)10月銷(xiāo)量92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.3%，環(huán)比下滑5.9%。

10月份轎車(chē)銷(xiāo)量排名出現(xiàn)較大變化，比亞迪占據(jù)前六名中的三個(gè)席位。五菱宏光MINI EV繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍，日產(chǎn)軒逸排在第二，大眾新朗逸位列第三，但也是轎車(chē)排行前十中同比下滑最嚴(yán)重的車(chē)型。

五菱宏光MINI EV以超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)奪得10月轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍，銷(xiāo)量為41255輛，同比下滑13.8%。今年1-10月累計(jì)銷(xiāo)量為338318輛。隨著微型車(chē)市場(chǎng)新產(chǎn)品不斷推出，宏光MINI EV面臨來(lái)自奇瑞QQ冰淇淋、風(fēng)光MINIEV和長(zhǎng)安Lumin等車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

日產(chǎn)軒逸10月銷(xiāo)量達(dá)到40504輛，雖突破4萬(wàn)大關(guān)，但同比下滑3.3%。面對(duì)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)和新能源轎車(chē)市場(chǎng)的快速崛起，軒逸感受到了競(jìng)爭(zhēng)壓力。盡管有電驅(qū)版e-POWER加持，但仍需應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。

大眾新朗逸10月銷(xiāo)量為32540輛，同比下滑14.1%，是轎車(chē)榜單中下滑最嚴(yán)重的車(chē)型。今年前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到287894輛。盡管市場(chǎng)影響力較強(qiáng)，但與國(guó)產(chǎn)新能源產(chǎn)品相比，大眾朗逸難以回到過(guò)去的輝煌。

比亞迪秦10月銷(xiāo)量為32068輛，同比增長(zhǎng)16.1%。得益于DM-i車(chē)型的帶動(dòng)，秦家族成為近十年來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)最好的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)之一，本年度前十個(gè)月銷(xiāo)量達(dá)到了287417輛，幾乎與大眾朗逸持平。

比亞迪漢10月銷(xiāo)量為31468輛，同比增長(zhǎng)183.9%，穩(wěn)坐轎車(chē)銷(xiāo)量第五名，也是唯一進(jìn)入前五的B級(jí)車(chē)。憑借刀片電池、DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及DM-i、DM-p兩種車(chē)型，比亞迪漢力壓本田雅閣、豐田凱美瑞和大眾邁騰等合資品牌轎車(chē)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)實(shí)力。

比亞迪海豚10月銷(xiāo)量為25240輛，同比大漲319.4%，排名提前至第六。自推出以來(lái)，這款e平臺(tái)3.0首款車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)18萬(wàn)輛，成為比亞迪在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的又一主力產(chǎn)品。

豐田凱美瑞10月銷(xiāo)量為22471輛，同比下滑11.1%；豐田卡羅拉銷(xiāo)量為20798輛，同比增長(zhǎng)8.7%；大眾新寶來(lái)和帝豪分別以19718輛和18760輛的銷(xiāo)量位列第九和第十。

比亞迪憑借強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，在轎車(chē)榜單前六名中占據(jù)了三個(gè)位置，并且在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)出色，超越了此前一直領(lǐng)先的合資車(chē)型。而本田雅閣和大眾速騰則出現(xiàn)了不同程度的下滑。