南航客機擦機尾事故或因飛行員失誤操作不當導致

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2024-10-24 14:07:47 百家號

南航客機擦機尾事故或因飛行員失誤

近日，有消息稱10月21日午間，南方航空CZ3534航班從上海虹橋飛往廣州白云機場時疑似發(fā)生“擦機尾事故”，導致飛機后機身下部和散貨艙內部受損。該航班機型為波音B787-9。一位航旅縱橫用戶稱降落時飛機發(fā)生了彈跳。南航客機擦機尾事故或因飛行員失誤！

南航相關渠道證實了此事，但南航廣州白云機場工作人員表示不清楚具體情況。南航客服也表示無法查詢到落地時是否發(fā)生“擦機尾”情況。通過專業(yè)飛行軟件查詢得知，21日執(zhí)飛CZ3534航班的波音B787-9飛機編號為B-1243，抵達廣州時間為當日12時53分。這架飛機通常每天要飛2-3個班次，但在21日抵達廣州后便沒有排班計劃。

據民航圈內流傳的信息顯示，當天副駕駛在預先準備時曾向教員提出練習無指引盲降，教員評估天氣后同意。機組在四邊高度保持900米，得到進近許可后脫開自動駕駛。飛機在副駕駛人工操縱下建立02L跑道盲降，五邊進近期間飛行參數基本正常。進跑道前，飛機偏高，機組小幅推桿修正。進跑道后，飛機下沉偏快，左座教員上手拉桿。隨后飛機接地，接地后副駕駛拉出反推同時飛機出現輕微跳起，彈起高度約3英尺，機組繼續(xù)向后拉桿，飛機再次接地。副駕駛繼續(xù)拉出反推，飛機正常減速。脫離跑道后，機組發(fā)現觸發(fā)EICAS信息AUTO THROTTLE DISC（自動油門斷開）及TAIL STRIKE（擦機尾），機務檢查發(fā)現機尾有擦刮痕跡，后機身下部蒙皮大面積擦傷，目視可見蒙皮有一條裂紋，散貨艙內部結構多處隔框斷裂。

盡管上述消息未獲南航官方證實，多位民航飛行員已看到此信息。一名資深民航飛行員表示，B787-9是波音787-8的加長型，機身加長了約6米，“擦機尾”的風險較高，但事故的發(fā)生可能與飛行員的操作失誤有很大關系。這次飛行可能發(fā)生了飛機在著陸接地時垂直加速度過大，導致第一次接地后“跳”起來。擾流板伸出來破壞升力，使得飛機第二次接地加速下沉。此時，如果飛行員操作不當，繼續(xù)增加姿態(tài)，可能導致“擦機尾”。

據報道，南航客服確認10月21日CZ3534航班正常抵達白云機場，其他信息未見。該飛機之后沒有飛行記錄，且直到11月都沒有飛行計劃。民航業(yè)內人士透露，機上乘客安全，事件仍在處理中。民航局中南地區(qū)管理局工作人員表示將按工作流程跟進此事。

類似事件在國內也曾發(fā)生過。2020年1月15日，上海航空公司一架波音737-800客機執(zhí)飛FM9194航班在浦東機場著陸后彈跳，導致飛機受損。監(jiān)管機構認為原因是飛行員帶桿時機偏晚，飛機接地時下沉快，帶桿粗且油門未收光，導致飛機跳起，跳起后機組操作不當，盲目推桿導致飛機著陸載荷大，最終擦機尾。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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