中國農(nóng)村公路總里程可繞赤道115圈鋪就鄉(xiāng)村振興之路

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2024-10-26 12:17:00 人民日報

內蒙古赤峰的烏白公路穿沙而過，通過以路治沙的方式治理了約70萬畝沙地，使“八百里瀚海變綠洲”。浙江麗水的西獨線串聯(lián)起多個旅游景點，帶動了沿線火龍果觀光園等農(nóng)旅融合基地的快速發(fā)展。新疆溫宿的托峰天路連接荒漠綠洲，成為自駕游打卡的新選擇，吸引眾多游客前來。

截至去年底，中國農(nóng)村公路總里程達到460萬公里，相當于繞赤道115圈；農(nóng)村公路占全國公路總里程的85%以上，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部實現(xiàn)通硬化路?？h道溝通城鄉(xiāng)、鄉(xiāng)道交織、村道縱橫，在廣袤的中國大地上，一張“外通內聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)”的農(nóng)村交通網(wǎng)絡已基本形成，農(nóng)村公路從“走得了”快步轉向“走得好”。

在中國的發(fā)展實踐中，“要想富，先修路”這一樸素的真理得到反復印證。2014年4月，云南怒江州獨龍江公路隧道貫通，全長6.6公里，把縣鄉(xiāng)距離縮短至2小時車程，從此獨龍江鄉(xiāng)告別大雪封山，村民人均年收入十年翻了8倍。2019年12月，四川涼山州阿布洛哈建成通村路，村民再不用翻山攀崖，10多分鐘出村、兩小時到縣城成為現(xiàn)實。公路修到家門口，讓“孤島”變“熱土”，“懸崖村”邁向“幸福村”。

鄉(xiāng)村要振興，交通是基礎。農(nóng)村公路連點成線、織線成網(wǎng)，承載起人流、物流，帶動了信息流、資金流，為農(nóng)村帶去人氣、財氣。十年多來，中國農(nóng)村交通運輸與鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)不斷交融，每天有超1億件快遞在農(nóng)村流轉，農(nóng)村地區(qū)日均客運量超過1000萬人次，城貨下鄉(xiāng)、山貨進城、電商進村、快遞入戶在更多鄉(xiāng)村成為現(xiàn)實，公路“便車道”逐漸變成發(fā)展“快車道”。

回顧歷史，一條指數(shù)型上升曲線勾勒出農(nóng)村公路建設的“中國速度”。1949年，8萬公里；1978年，59.6萬公里；2014年，378.5萬公里，2023年，460萬公里。提速的不只是總里程數(shù)，還有服務能力。改革開放初期，中國近40%的公路是簡易的等外公路，沒有路面、基本是土路；經(jīng)過多年發(fā)展，截至去年底，全國農(nóng)村公路等級公路比例近97%，瀝青或水泥路面比例約92%，制約農(nóng)村發(fā)展的交通瓶頸進一步消除。

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