10月26日，廣州市公布了2024年前三季度的經濟數(shù)據：地區(qū)生產總值為22149.95億元，同比增長2.0%。這一增速低于廣東省同期的3.4%，也低于廣州今年上半年和一季度的經濟增速。廣州經濟增速為何放緩。

廣州經濟增速放緩的原因主要是房地產和汽車產業(yè)的表現(xiàn)不佳。前三季度，廣州汽車制造業(yè)增加值同比下降17.4%，房地產開發(fā)投資同比下降10%，商品房銷售面積同比下降10%。這兩個行業(yè)都是廣州經濟的重點產業(yè)，目前正處于動能轉換和升級發(fā)展的關鍵期，全國整體態(tài)勢疲軟對廣州造成了顯著影響。

過去，廣州的經濟增長主要依賴于火熱的房地產和汽車業(yè)。如今，隨著新階段的到來，舊的發(fā)展模式難以為繼，而新的增長動力尚在培育中，形成了一個“動力接續(xù)”的特殊時期，經濟增長放緩在所難免。不過，觀察人士認為，廣州正在加速推進房地產的城市價值重塑和汽車產業(yè)的生態(tài)重構，向好苗頭已現(xiàn)。

今年以來，廣州汽車產業(yè)動作頻頻。如祺出行、文遠知行先后上市，展示了廣州在全球自動駕駛領域的新勢能。此外，國慶節(jié)前廣州調整了樓市政策，隨后以117億元出讓南方面粉廠地塊，創(chuàng)下單套售價4.61億元的新紀錄，顯示了樓市復蘇的跡象。

從多個關鍵細分數(shù)據來看，廣州經濟依然充滿活力。前三季度，廣州客運量同比增長11.3%，其中白云機場旅客吞吐量同比增長21.7%。全市新登記經營主體同比增長13%，超過北京、上海、重慶、深圳、杭州等城市，新登記外商投資企業(yè)同比增長35.4%。這些數(shù)據展現(xiàn)了廣州的經濟活力和增長潛力。

廣州汽車產業(yè)面臨挑戰(zhàn)，尤其是廣汽集團。盡管小鵬汽車等新能源造車新勢力增長強勁，但仍未成為主導力量。廣汽集團的日系合資品牌在電動汽車領域相對被動，影響了其在新能源汽車領域的布局。廣汽集團旗下傳祺和埃安兩大自主品牌也出現(xiàn)產銷量下滑，表明在新能源領域競爭激烈。

房地產方面，廣州房地產開發(fā)投資和商品房銷售面積均有所下降，但降幅有所收窄。廣州曾是“房企第一城”，房地產市場深度調整對廣州經濟產生了較大影響。近期廣州取消購房限購政策，釋放了購買力，并通過出讓優(yōu)質地塊促進房地產結構性復蘇。

廣州也在積極推動汽車產業(yè)智能化轉型。前三季度，廣州汽車零配件制造業(yè)投資增長45.3%，多功能乘用車產量同比增長18.2%。廣州集聚了多家領先的自動駕駛企業(yè)，文遠知行和如祺出行相繼上市。廣州還制定了多項政策吸引上下游企業(yè)落戶，加快打造智車產業(yè)集群。

雖然廣州經濟增長放緩，但多個“流量”數(shù)據亮點突出。交通運輸倉儲郵政業(yè)增加值同比增長10.4%，貨運量和客運量均實現(xiàn)增長。地鐵運營數(shù)據顯示，廣州暑期人流量火爆，旅游消費旺盛。新登記經營主體和外商投資企業(yè)數(shù)量大幅增加，戰(zhàn)略性新興產業(yè)經營主體占比超過三分之一。廣州在超高清視頻、航空航天、生物藥品等領域也展現(xiàn)出強勁的增長勢頭。

廣州正通過優(yōu)化結構和煥新動能，推動經濟增長方式的轉變。廣州的經濟韌性不僅體現(xiàn)在傳統(tǒng)產業(yè)的轉型升級上，還體現(xiàn)在新興產業(yè)的快速崛起上。