受限速影響,許多人感到通行效率大打折扣。購車后第一件事就是拆限速,商家也主動(dòng)提供解限速服務(wù)。這種需求推動(dòng)法規(guī)走偏。
事實(shí)證明,在利益驅(qū)動(dòng)下,商家不僅不會(huì)提醒遵守限速,反而熱衷于解鎖車輛性能,迎合用戶需求?!跋壬吓疲蠼馑佟钡幕疑僮饕言谛袠I(yè)內(nèi)成為普遍慣例。
有些破解方法源頭就在廠商自己。為了賺好口碑,賣家會(huì)在用戶不知情的情況下提供“快車”體驗(yàn),出了問題他們不擔(dān)責(zé)任。外在看似嚴(yán)格的限速規(guī)定,卻在終端市場(chǎng)被各方默契解構(gòu),消費(fèi)者也樂于參與其中,規(guī)則失去約束力。
2019年電動(dòng)自行車新國標(biāo)規(guī)定,電動(dòng)自行車最高時(shí)速25公里以內(nèi),并要求車速超標(biāo)后自動(dòng)斷電。理論上,這套新標(biāo)準(zhǔn)可以杜絕“解除限速”行為。然而現(xiàn)實(shí)是,破解手段層出不窮,如何解鎖限速成了某些電動(dòng)車賣家的“額外業(yè)務(wù)”。
北京市的交通數(shù)據(jù)顯示,因電動(dòng)自行車違反規(guī)定、解除限速導(dǎo)致的道路不安全事件逐年增多。大家都喜歡“一路狂奔”,但一旦出事故再后悔就遲了。原本用于安全保障的措施,卻因?qū)嵱眯陨系臓奚屜匏俪闪恕靶瓮撛O(shè)”的笑話。
電動(dòng)自行車的高實(shí)用性毋庸置疑,但一刀切的限速政策確實(shí)讓車主們心生不滿。希望電動(dòng)車便捷且安全,但限速與實(shí)際需求的矛盾讓人糾結(jié)?;蛟S該重新思考一個(gè)“合理的速度標(biāo)準(zhǔn)”,找到能兼顧安全、效率與用戶體驗(yàn)的平衡點(diǎn)。電動(dòng)自行車時(shí)速上限25公里咋成擺設(shè)!
??來到云南開遠(yuǎn),一定要坐一次米軌小火車。當(dāng)你走進(jìn)車廂,緩緩穿行在寧靜的田野與古樸的村落間,仿佛時(shí)間也跟著慢了下來。
2024-10-11 17:52:43這里的火車時(shí)速只有25公里近期,北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局通報(bào)了多批次電動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄的刪除情況,引起了廣泛關(guān)注
2024-11-05 16:31:3934款電動(dòng)自行車涉違法違規(guī)被禁售:必須遵守限速25公里/時(shí)等新國標(biāo)