列車疾速奔馳,隨車機(jī)械師每隔2小時(shí)穿梭巡視一次全列車廂,看似輕松容易,實(shí)則要監(jiān)控動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)、檢查車內(nèi)服務(wù)設(shè)施,確保動(dòng)車組運(yùn)行絕對(duì)安全可靠,旅客出行體驗(yàn)更加美好。全列巡視作業(yè)完成,他們要回到位于列車中部的機(jī)械師室,每30分鐘,通過(guò)監(jiān)控屏監(jiān)控動(dòng)車組運(yùn)行及設(shè)備工作狀態(tài),特別是每次停站時(shí),還要全神貫注地盯著監(jiān)控屏,時(shí)刻準(zhǔn)備著處置車門(mén)突發(fā)故障。
以往返上海和北京之間的G6次列車為例,雖是早上8點(diǎn)整從上海虹橋站發(fā)車,但隨車機(jī)械師凌晨5點(diǎn)左右就要起床,完成例行工作后,再去存車線接車,開(kāi)始各項(xiàng)出庫(kù)作業(yè)。到凌晨1點(diǎn),等到動(dòng)車組入庫(kù)完成鑰匙交接工作才算正式結(jié)束。乘客講述年輕機(jī)械師被撞身亡詳情!
2024年10月27日,D5518次動(dòng)車從徐州東開(kāi)往安慶站途中,在紫金山東站附近撞擊異物。隨車機(jī)械師下車檢查時(shí)被鄰線行駛的G7267次動(dòng)車組撞擊
2024-10-30 08:08:00被撞身亡機(jī)械師僅有20多歲